切諾基這臺(tái)車其實(shí)在國(guó)人心中還是有著一定位置的，畢竟在九十年代的時(shí)候絕對(duì)是很多人的夢(mèng)想，為了追求更豪華、更強(qiáng)大的性能，JEEP推出了大切諾基車型，從而一臺(tái)硬派越野車加上了豪華的頭銜，同時(shí)這次也為了跟上時(shí)代的腳步，這次全新大切諾基帶來了插電混動(dòng)版本。

　　新車造型和燃油版差別還是很大的，整個(gè)前臉都有著明顯的變化，看起來舒展不少，大切諾基的氣勢(shì)依舊在線，依舊使用了JEEP標(biāo)志性的格柵樣式，厚重的車頭，高挑的姿態(tài)，車頭的線條更加硬朗。

　　內(nèi)飾變化確實(shí)翻天覆地，除了保留經(jīng)典的木質(zhì)裝飾板和寬大的扶手這種美式豪華點(diǎn)綴外，新車還是用了當(dāng)下比較流行的大尺寸中控屏和全液晶儀表，展現(xiàn)出混動(dòng)車型的特色，曾經(jīng)的機(jī)械擋把取消，取而代之的是旋鈕式換擋機(jī)制。

　　新車搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組合形成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其綜合最大功率為280千瓦，最大扭矩為637牛米，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱，同時(shí)帶有四驅(qū)系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為47公里。標(biāo)配主動(dòng)式雙速分動(dòng)箱，擁有4 - LOW低速四驅(qū)模式，可提供2.72倍扭矩放大功能。

　　全新大切諾基4xe有三種模式可以選，Hybrid混動(dòng)模式——系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先使用電機(jī)，然后發(fā)動(dòng)機(jī)再介入動(dòng)力；可以把它想象成懶人模式，所有的決定交給電腦就好了，自己什么都不用管。

　　Electric純電模式——主要使用電機(jī)提供動(dòng)力，除非是電池已經(jīng)處于虧電狀態(tài)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入；適合早晚高峰走走停停的路況。

　　e-Save電量保持模式——優(yōu)先使用發(fā)動(dòng)機(jī)，主要目的是節(jié)省電量以備用。

　　車輛啟動(dòng)以后，系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)選擇Hybrid混動(dòng)模式，起步全靠電，即使在電量不足的情況下，車輛起步依舊是靠電，系統(tǒng)會(huì)預(yù)留出來一些電給到起步階段使用。

　　在高速行駛的時(shí)候個(gè)人感覺用e-Save電量保持模式還是不錯(cuò)的，主要在于，雖然這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力主角，但是在長(zhǎng)時(shí)間勻速巡航的過程中可以給電池充電， 加上8AT變速箱，所以發(fā)動(dòng)機(jī)還是可以保證一個(gè)較低的區(qū)間。

　　結(jié)語：

　　全新大切諾基雖然這次引進(jìn)國(guó)內(nèi)的只有插電混動(dòng)4xe版本，但是它依舊保持了大切諾基的傳統(tǒng)，豪華的風(fēng)格、硬派的作風(fēng)這都是增加消費(fèi)者粘度的因素。最后咱們?cè)倭男╊}外話，在北美市場(chǎng)大切諾基有三個(gè)版本：大切、大切L、大切4xe，而這次引進(jìn)的只有大切4xe版本，這和國(guó)內(nèi)大力發(fā)展新能源車型有一定關(guān)系，燃油車的空間一度被壓縮，更何況是大排量了，所以這次全新大切4xe的引進(jìn)也在意料之中。