在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力可謂是大名鼎鼎，唯獨(dú)在新能源技術(shù)林立的國內(nèi)市場，日產(chǎn)e-POWER的存在感不怎么強(qiáng)，盡管日產(chǎn)很有針對性的將“首次導(dǎo)入”寄托于炙手可熱的軒逸，但依舊還會有人說，它來的太遲了，但事實(shí)是，即便是現(xiàn)在，國內(nèi)增程式家轎市場依舊缺乏強(qiáng)有力的產(chǎn)品，所以，e-POWER真的不遲。

　　整體設(shè)計(jì)上，超混電驅(qū)軒逸e-POWER依舊延續(xù)了寬扁的視覺效果，但在前格柵，大燈、輪轂、尾燈等多處進(jìn)行了更具質(zhì)感的細(xì)節(jié)刻畫。

　　比如在前臉處，放棄了粗壯的鍍鉻裝飾，改由點(diǎn)陣式鍍鉻小塊進(jìn)行前進(jìn)氣格柵的填充和對燈組進(jìn)行描邊，所以，雖然增加了鍍鉻面積但氣質(zhì)更加小清新，配合淡雅的車身顏色，精致感更甚以往。

　　拼色車頂依舊是超混電驅(qū)軒逸e-POWER的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，C柱尾端改寫了平直的窗線走勢，使得側(cè)身更加靈動(dòng)，得益于不俗的車身尺寸，軒逸e-POWER的側(cè)面依舊顯得十分修長，很有更高級別車型的神韻，十分舒展，非常耐看。17寸鋒紋切削輪轂，即便在靜態(tài)時(shí)也能彰顯出強(qiáng)烈的動(dòng)態(tài)質(zhì)感。

　　相較之下，中期改款在尾部的變動(dòng)不大，多集中于下半部分，由一條細(xì)長的鍍鉻飾條橫貫左右，再配合尾燈上半部分平直線條處理，因此橫向視覺寬度提升了不少，更加強(qiáng)調(diào)整體感和穩(wěn)重感。

　　內(nèi)飾方面，超混電驅(qū)軒逸e-POWER的中央出風(fēng)口造型回歸了燃油車的圓形設(shè)計(jì)，這點(diǎn)比較意外，之前為了突出與燃油版本的不同，被改成了貫穿式扁平口，但實(shí)際觀感并不如三圓口那般出眾，此次回歸多少也迎合了消費(fèi)者需求，雖然新意不足，但不得不承認(rèn)，這套內(nèi)飾相當(dāng)成熟且耐看，同時(shí)兼具有一定的豪華感和科技感。

　　12.3英寸的懸浮式中控屏幕依舊非常吸睛，且內(nèi)嵌的Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng)也是備受好評，操作邏輯簡單清晰，UI設(shè)計(jì)也非常成熟，觀感舒適，且因?yàn)槭腔�于安卓系統(tǒng)開發(fā)而來，因此拓展性非常不錯(cuò)，通過應(yīng)用商店可以下載大量實(shí)用APP，同時(shí)，也支持語音交互，通過語音可以控制諸如音樂、天窗、導(dǎo)航等功能的開閉，雖然相比時(shí)下新勢力車機(jī)略有不敵，但滿足基本的用車需求沒有任何問題。

　　座椅和空間舒適度，毫無疑問依舊是超混電驅(qū)軒逸e-POWER的絕對優(yōu)勢。座椅表面加入了鉆石切割圖案和絎縫工藝，整體淺色調(diào)的內(nèi)飾配色也很有家用車溫馨質(zhì)感，座椅內(nèi)里填充物充分，人體工學(xué)依舊十分到位，對長途乘坐十分友好。后排座椅在保證了坐墊長度的情況下，依舊有著充沛的腿部以及橫向空間，靠背的角度也非常理想。