不知何時開始，汽車、手機等產(chǎn)品在更新?lián)Q代過后都喜歡在尾綴加上 PULS 來證明自己變得更加強大，廣汽傳祺也不例外。

　　3 月 27 日，廣汽傳祺 GA4 PLUS/GS3 POWER 上市發(fā)布會暨勁 · 省雙車挑戰(zhàn)賽走進廣州，而小編也親自在賽道上感受了兩款車在煥新之后有了更強大的表現(xiàn)。

　　此次挑戰(zhàn)賽分為場地賽與節(jié)油賽，兩個項目一同進行，這也就意味著只能選擇一項參加，我毅然決然的選擇了參加場地賽。首先是因為傳祺 GA4 PLUS 在外觀上給我的第一印象就是年輕、運動，該車前臉采用了以 "X" 為主題的設計，大尺寸倒梯形中網(wǎng)搭配空氣動力學飾件，在視覺效果上營造出極強的沖擊感與運動感。

　　其次，傳祺 GA4 PLUS 不僅在外觀上展示了它更為運動的一面，在動力上更是搭載了傳祺全新第三代 235T 發(fā)動機，并且擁有 350bar 超高壓直噴系統(tǒng)。所以我相信新車應該不止在油耗上表現(xiàn)出色，反而我對這款車經(jīng)過煥新后的運動性能有了極大的期待。

　　在場地戰(zhàn)賽當中，活動設置了蛇型繞樁、麋鹿測試、雙移線等體驗項目，由于活動場地有限，所以每個樁桶的距離都是相應的進行縮減。樁桶距離的縮減，對于擁有 4735mm 同級最長的車身，1805mm 的車寬、1500mm 的車高以及 2660mm 的軸距，整體車身尺寸越級表現(xiàn)的傳祺 GA4 PLUS 提出了超高的性能要求。

　　廣汽傳祺 GA4 PLUS 全系搭載著 1.5T 發(fā)動機，匹配 7 速濕式雙離合變速器，在低慣量 E-Turbo 渦輪增壓技術加持下，車輛起步時能夠明顯感受到油門響應相當靈敏。進入 S 型彎道上，車輛在連續(xù)的急加速與急減速的情況下也能夠做到穩(wěn)定過彎，操控感受比較扎實而底盤也是韌性十足，哪怕是撞倒樁桶只要把握好時機打好方向就能再次通過第二個樁桶，整體動力表現(xiàn)與底盤調(diào)校都令人驚喜。

　　在結(jié)束場內(nèi)試駕后，節(jié)油賽的結(jié)果也陸續(xù)公布，傳祺 GA4 PLUS 拿到了 4.25L/100km 的成績，比官方宣傳的 5.3L 還更低一些，這個結(jié)果也在意料之中。當然，能拿到這樣的出色的成績，參賽選手也是為了省油刻意地關掉了空調(diào)等一系列配置，但是對于一臺 1.5T 的車型來說，傳祺 GA4 PLUS 的油耗表現(xiàn)已經(jīng)非常優(yōu)秀！

　　作為另一個重點環(huán)節(jié)，傳祺 GS3 POWER 的直線加速賽同樣令人興奮。作為一款小型 SUV ，傳祺 GS3 POWER 搭載了擁有強勁動力的 1.5T 發(fā)動機，匹配愛信 6 速手自一體變速箱，最大功率為 124kW，峰值扭矩為 265N · m，百公里加速 8.7 秒。發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)非常亮眼，以至于后續(xù)我對直線加速賽也抱著極大的信心。

　　傳祺 GS3 POWER 提供了三種駕駛模式，分別是舒適模式、經(jīng)濟模式與運動模式，在加速賽中我選擇在運動模式下進行。當輕踩車輛油門時能夠明顯感受到車輛動力響應非�？�，繼續(xù)深踩油門后伴隨著渦輪的介入與一陣推背感，能夠發(fā)現(xiàn)這輛車的動力瞬間被激活，動力源源不斷地在輸出。

　　由于場地上附著著比較多的砂石，車輛起步稍微受到摩擦力不足的影響，但當渦輪介入后，傳祺 GS3 POWER 依舊能夠超越隔壁同級別競品車型，動力表現(xiàn)令人滿意。

　　除了擁有強大的動力以外，傳祺 GS3 POWER 的制動能力也一樣出色，新車得益于與博世聯(lián)合打造的頂級安全系統(tǒng)。當車輛在百米加速后進行急剎車時，傳祺 GS3 POWER 不僅能夠穩(wěn)定的剎停，而且極速剎停間也沒有出現(xiàn)側(cè)滑與甩尾等現(xiàn)場，車內(nèi)人員也沒有出現(xiàn)夸張的剎停姿態(tài)�？偠�言之，傳祺 GS3 POWER 的制動性能表現(xiàn)出色，能夠保證駕乘人員日常行車安全。

　　在試駕廣汽傳祺 GA4 PLUS 與 GS3 POWER 之前，我認為這種級別的國民家轎，只要做到滿足國民的經(jīng)濟需求，并且擁有耐用的品質(zhì)，就能夠在市場上廣受消費者的歡迎。而廣汽傳祺 GA4 PLUS 與 GS3 POWER 卻打破了這種常規(guī)，將一臺車不僅做到了兼顧國民經(jīng)濟需求，而且在年輕、時尚的外表下蘊藏著澎湃的動力。此外，整車的變速箱匹配以及底盤調(diào)校等，都讓人感覺物有所值。