后排乘坐空間可以，腰部支撐不夠，膝蓋位置不富裕， 跟標(biāo)桿還是差點(diǎn)

我已經(jīng)購買了，后悔也沒辦法。以后他一定會失去中國市場的，這是自取滅亡。

動力輸出很足。雖然不是啥貴車，但是有四個圈的buff加持，車身雖小，勝在靈動！

我公司2010年2月購買了一輛邁騰（頂配）車，其后全在4S店正常保養(yǎng)，由公司專業(yè)司機(jī)開，目前剛開了8萬公里多一點(diǎn)。今年7月19日下午4點(diǎn)車正常停到地下車庫，5點(diǎn)再去開發(fā)現(xiàn)打不著火，22日上午車子由一汽大眾4S店石家莊世紀(jì)汽貿(mào)拖至其修理廠，經(jīng)檢查拆解，認(rèn)定是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)正時鏈條錯齒頂氣門了，維修需要3萬元！事后我認(rèn)為是車的質(zhì)量有問題并及時聯(lián)系了大眾廠家，他們以“車以過保”相推脫，而4S店以“廠家沒有免費(fèi)政策”拒絕修理，現(xiàn)在車還在修理廠放著。我認(rèn)為廠家應(yīng)負(fù)責(zé)修理有以下幾點(diǎn)原因：一、買車時，我注意到該車使用的是正時鏈條而非正時皮帶并詢問，銷售人員說這是“主流技術(shù)，免更換，免維護(hù)”，直到最近仍這樣說（有錄音為證），廠家應(yīng)該為自己夸大宣傳付出代價。二、經(jīng)了解，該4S店每月都有頂氣門的車輛來維修，網(wǎng)上更是投訴不斷，說明該批次的車發(fā)動機(jī)某個零件有問題，造成使用壽命大減，廠家應(yīng)及時實(shí)施召回，以免對用戶造成更大損失。三、該故障發(fā)生之前沒有任何征兆，發(fā)生后損失巨大，給我們保養(yǎng)的4S店及生產(chǎn)廠家明知道壞車頻頻，仍不對用戶做任何提醒而任由其發(fā)生發(fā)展，顯然對客戶極不負(fù)責(zé)任。四、車輛不是開兩年6萬公里就扔的物件，一旦發(fā)生質(zhì)量問題廠家不應(yīng)用“過?！眮硗泼撟约簯?yīng)盡的責(zé)任,大眾今年召回2008～2013年生產(chǎn)的DSG變速器隱患車，大部分是“過?！钡摹ＯＭF網(wǎng)能幫我反映這個問題，讓廠家賠償我修車的損失并盡快召回問題車，以免更多和我一樣使用該批次車的用戶遭受同樣的、巨額的損失！謝謝！

很不錯的車子，，畢竟是寶馬在國內(nèi)的主打車，值得一買。