外觀自然不用多說(shuō)，在路上辨識(shí)度極高，加上堪比超跑的造型設(shè)計(jì)，走在路上倍兒有面子。座椅基本座椅是半布半人造皮的，其實(shí)看上去和摸上去都很有質(zhì)感。一點(diǎn)都不比全皮的差。車內(nèi)空間非常夠用，天窗，這是我非常建議選擇的選項(xiàng)。除了天窗能保值外，全景天窗無(wú)論從外面看還是從里面看都漂亮極了。ModelS天窗防UV很強(qiáng)，完全不怕紫外線。另外，天窗會(huì)給予更多頭部空間，所以是100%推薦的選項(xiàng)。同一電池大小的話，一般四驅(qū)版會(huì)比較省電，和加速會(huì)稍微快一點(diǎn)。當(dāng)然，四驅(qū)的操控性也會(huì)好一點(diǎn)。適合冬季北方的冰雪道路和雨水較多的南方雨季道路。

外觀設(shè)計(jì)非常動(dòng)感，對(duì)比中價(jià)位的BBA行政級(jí)別的轎車，小T簡(jiǎn)直可以稱得上是汽車界的蘋果設(shè)計(jì)。尾翼的碳纖維材質(zhì)應(yīng)用很耀眼，同時(shí)美觀造型和減重可以兼顧。插電口在尾燈附近，不仔細(xì)看完全不知道，當(dāng)時(shí)銷售說(shuō)的時(shí)候我就覺(jué)得這個(gè)隱藏設(shè)計(jì)相當(dāng)有想法?；仡^率，真的比較高，也偶爾借給親戚朋友來(lái)試試這新玩意。

內(nèi)飾簡(jiǎn)約，科技大屏，用料和做工一般般，儲(chǔ)物空間還是相當(dāng)?shù)挠?，但是不方便的地方在于，因?yàn)闆](méi)有檔把，導(dǎo)致右手沒(méi)地方放，只能搭在中間的手套箱上，但是手套箱的設(shè)計(jì)是固定的，希望特斯拉能改進(jìn)成活動(dòng)的，向前伸一點(diǎn)的距離，就會(huì)讓駕駛者有更好的體驗(yàn)。

前臉?lè)浅＞哂袥_擊力，一看上去就知道實(shí)力不俗。特斯拉的標(biāo)也設(shè)計(jì)很好看。大燈的設(shè)計(jì)也是以剛勁為主，棱角分明，簡(jiǎn)潔，帶有日間行車燈的功能。尾部的設(shè)計(jì)也是大愛(ài)，非常飽滿的尾燈之間還有一條電鍍條相連，設(shè)計(jì)很新穎。雖說(shuō)是跑車的設(shè)計(jì)，但確有差不多5米的車長(zhǎng)，靠3米的軸距，真的是一臺(tái)注重舒適性的超跑！

本市首臺(tái)，回頭率杠杠滴。車燈設(shè)計(jì)：LED大燈超級(jí)拉風(fēng)。車主走近，大燈和迎賓燈緩緩亮起，逼格滿滿！車身造型：從車頭到車尾全都是炸點(diǎn)，厚重的車頭，一體式門把手，鬼魅般的腰線，林肯式車尾，貫穿式尾燈。處處都是與眾不同！除了頂棚，都是皮，新車也沒(méi)啥味道，手感極佳，該軟的軟，該硬的硬！本人身高175,調(diào)好座椅，還有一拳。后排無(wú)敵。無(wú)敵，同價(jià)位，同級(jí)別，真的無(wú)敵！座椅舒適性：座椅軟硬適中，坐過(guò)的都說(shuō)好！主要就是舒適，后排完全就是大沙發(fā)。