- 價格：
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2-100萬以上2萬 5萬 10萬 15萬 20萬 25萬 30萬 35萬 50萬 70萬 100萬
- 車型屬性：
- 不限中大型車全部轎車 微型車 小型車 緊湊型車 中型車 中大型車 大型車 SUV全部SUV 小型SUV 緊湊型SUV 中型SUV 中大型SUV 大型SUV MPV全部MPV 緊湊型MPV 中型MPV 中大型MPV 大型MPV 跑車 微面 皮卡 其他
- 能源：
- 不限汽油 柴油 油電混合 新能源全部新能源 純電動 插電式混合動力 增程式 氫燃料電池 輕混系統(tǒng)全部輕混系統(tǒng) 汽油+48V輕混系統(tǒng) 汽油+24V輕混系統(tǒng)
無可挑剔性價比高
- 優(yōu)點(diǎn)
車外觀無可挑剔 很帥氣 也很低調(diào) 車內(nèi)很安靜 舒服 性價比很高
- 缺點(diǎn)
排氣孔有兩個就很完美了
- 總結(jié)
性價比高，不是特別的商務(wù)、運(yùn)動、驚艷，家用可謂是極好的，但是就是喜歡車子的外形。外形還是比較的喜歡車子的倒紡錘體的設(shè)計(jì)理念，還是比較的不錯的。車子的內(nèi)飾做工還是非常的雷克薩斯的，畢竟還是高端品牌，品質(zhì)方面還是能夠得到主義的動力雖說沒有帶套的好，但也基本夠用，我全用的普通模式，要超車只要你舍得踩油門，一般還是沒問題，三四千轉(zhuǎn) 就很有力了，有人要問磨合期的問題了，個人覺得沒必要那么在意
- 2016-12-26 10:01
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GS小眾混動車
- 優(yōu)點(diǎn)
外觀好看，內(nèi)飾漂亮，操控不錯，價錢也很高。內(nèi)飾還算得上精致的了吧，沒有大的突破,空間上就是一臺皇冠吧，還是挺寬敞的,底盤讓我印象深刻，非常好，很團(tuán)，但不硬，試駕路上有一段比較顛簸的路面，不減速過去的時候，感觸非常深，底盤表現(xiàn)出了一種剛性和柔性相結(jié)合的完美體驗(yàn)
- 缺點(diǎn)
GS小眾車
- 總結(jié)
延續(xù)著雷車一貫的精致，中控臺布局一改原來的風(fēng)格，明顯有點(diǎn)訪德系車，尤其像寶馬。本人原來的IS是米色，難打理，換成馬鞍棕感覺很好車輛在啟動的狀態(tài)下，扣上安全帶卡扣后方向盤自動放低座椅回位到設(shè)定的位置。停車后取下安全帶卡扣，方向盤略微抬高，座椅緩緩向后退出十來公分，方便下車。設(shè)計(jì)比較人性化
- 2016-11-25 07:15
混動車型油耗低
- 優(yōu)點(diǎn)
行車質(zhì)感一流，懸架調(diào)校彈而不顛，過坎時極有韌性，高速sport模式下底盤及方向盤都非常穩(wěn)當(dāng)！內(nèi)飾設(shè)計(jì)及質(zhì)感能領(lǐng)先好幾年了，簡潔大氣的設(shè)計(jì)加上人性化的細(xì)節(jié)都讓人想親手體驗(yàn)一番，觸摸到了又會被那出眾的質(zhì)感所折服，打開音響，又是另一番天地，馬克萊文森17個揚(yáng)聲器獨(dú)特的調(diào)音及溫和細(xì)膩的音質(zhì)會告訴你什么叫做hi-end，油電混合ML音響=有品位。
- 缺點(diǎn)
非要挑點(diǎn)刺的話就是動力吧，很多人覺得200多匹馬力與它的標(biāo)價不符，其實(shí)這輛車打到sport模式后不論是市區(qū)還是高速都完全夠用，因?yàn)榍岸斡须姍C(jī)加成，所以油門一點(diǎn)就會有明顯的提速感，只是cvt變速箱使之變得比較平淡，給人的推背感稍弱，但在0-140區(qū)間的對GS300h而言是毫無壓力的，并且它真的很省油，試想下：比它多耗一倍油的車提速能快它一倍嗎？
- 總結(jié)
不打五分也就是因?yàn)檫M(jìn)口車稅高罷了，其實(shí)開上手就知道它的好，開關(guān)一輛車子車門時給你的反饋和質(zhì)感就知道這車是什么貨色了～
- 2016-06-03 10:55
環(huán)保主義者，符合我身份
- 優(yōu)點(diǎn)
超低油耗和全部來自于可再生材料的內(nèi)飾。油耗方面，我目前是6.1，用的normal模式，如果進(jìn)一步注意，或者多用ECO模式的話，完全可以開到5.8左右。另外，內(nèi)飾的細(xì)膩是BBA完全不能比的，開窗散了兩天，基本就沒有什么味兒了，據(jù)說雷克薩斯的內(nèi)飾大量使用的是玉米、甘蔗、竹子之類生物原料，這種取法萬物的感覺非常好，覺得自己與未來同在。特別想說的是，15款ES的日間行車燈太漂亮了，讓人看了就有豪華的即視感。
- 缺點(diǎn)
剎車有點(diǎn)兒軟，動力這么大的車，剎車還是少點(diǎn)果斷。另外，感覺混動電機(jī)的功率再大點(diǎn)就好了，那個EV模式基本就是個擺設(shè)，要充滿電才能啟動，但實(shí)際使用發(fā)現(xiàn)電池基本是充不滿的，這么裝的功能都用不了，郁悶啊，哈哈。不過這側(cè)面說明，電機(jī)太小，基本泡一會了，即時油耗就會上去，電池就木有電了，期待技術(shù)的進(jìn)一步突破，通過多年對混動的了解，覺得混動有機(jī)會將油耗降到3，再小就只能插電式了。
- 總結(jié)
喜歡混動好多年，為了環(huán)保、更是喜歡這種與眾不同的駕駛樂趣，這代ES沒有電流聲了，其實(shí)我挺喜歡那種電流啟動的“滋滋”聲的，還是裝：）。其實(shí)，我一直是雷克薩斯的死忠，那種服務(wù)貼心的感覺太好，6年15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，不只是相對BBA省了大錢，更重要的，沒有去4S后，各種逼著做額外保養(yǎng)的滋擾。
- 2016-05-19 17:39
京公網(wǎng)安備：