據(jù)外媒報(bào)道，今年3月份，韓國國內(nèi)市場的汽車銷量同比增長2.4%至149,512輛，而本土汽車產(chǎn)量也同比增長1.5%至370,836輛。然而，受韓國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長乏力和消費(fèi)者高負(fù)債率的影響，韓國整體新車市場需求仍顯疲軟。今年第一季度，韓國五大本土汽車制造商在韓國國內(nèi)的汽車銷量僅同比增長不到2%至327,550輛。

　　韓國汽車進(jìn)口商與經(jīng)銷商協(xié)會的注冊數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，韓國進(jìn)口輕型乘用車銷量為25,229輛，與去年同期的25,263輛基本持平。

　　韓國今年第一季度的進(jìn)口汽車銷量同比增長11%至60,657輛，較去年同期的54,583輛有所回升，當(dāng)時紅海地區(qū)地緣政治緊張局勢導(dǎo)致航運(yùn)延誤。其中，韓國今年第一季度的進(jìn)口純電動汽車銷量同比下降2%至10,237輛，主要受本土汽車制造商競爭加劇的影響。

　　今年第一季度，德國汽車品牌在韓國進(jìn)口汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位，份額高達(dá)68%；其中，寶馬品牌的銷量同比增長10%至18,612輛，而Mini品牌的銷量則同比大降37%至1,392輛，而這兩個品牌合計(jì)占韓國進(jìn)口汽車總銷量的33%；梅賽德斯-奔馳的銷量同比大漲42%至15,215輛，大眾汽車集團(tuán)（包括保時捷和奧迪）的銷量同比增長16%至5,717輛。

　　其他汽車品牌今年第一季度在韓國進(jìn)口汽車市場中的表現(xiàn)各異：沃爾沃汽車的銷量同比增長16%至3,503輛；美國電動汽車制造商特斯拉的銷量同比下降22%至4,818輛；豐田汽車的銷量同比下滑8.5%至2,086輛，而雷克薩斯的銷量則同比增長24%至3,877輛。

　　今年3月份，韓國的汽車出口額較去年同期略有上升，主要得益于亞洲國家需求的增加。韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部公布的數(shù)據(jù)顯示，韓國上個月汽車出口總額達(dá)到62.4億美元，同比增長1.2%，已連續(xù)第二個月實(shí)現(xiàn)增長，同時也是韓國歷年3月份汽車出口額中的第二高。不過，從韓國的汽車出口數(shù)量來看，今年3月份，韓國共出口了240,874輛汽車，同比下降2.4%。

　　就動力類型而言，今年3月份，韓國的環(huán)保車型出口額同比下降3.1%至20.2億美元，而韓國的環(huán)保車型出口量則同比增長5.8%至68,760輛；其中，混合動力車型的出口量為41,969輛，純電動車型的出口量為20,757輛。

　　按地區(qū)劃分，今年3月份，韓國對北美的出口額同比下降8.4%至32.7億美元，主要原因是韓國對美國市場的出口額同比下降10.8%至27.8億美元；韓國對歐盟的出口額同比下降3%至7.8億美元；相比之下，韓國對亞洲國家的出口額卻同比大漲61.8%至6.6億美元，其中對中東的出口額同比大增21.2%至4.9億美元。

　　今年第一季度，韓國的汽車出口額同比下降了1.3%，出口量也同比下降了2.2%。韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部表示：“這一下降主要是由于今年第一季度的工作日減少，以及2024年第一季度韓國汽車出口量創(chuàng)下同期歷史新高所帶來的高基數(shù)效應(yīng)。”