投訴內(nèi)容

本人于2022年6月購買了一輛比亞迪品牌的21款唐DMI。自提車以來，我從未遇到過非虧電情況下自動啟動發(fā)動機的問題。然而，長城汽車實名舉報比亞迪在秦宋兩款DMI車型使用常壓油箱涉嫌排放超標。比亞迪沒有按照國家環(huán)保法規(guī)解決問題，也沒有召回已售出的車輛更換高壓油箱。相反，他們通過后臺推送新版本OTA升級來偷偷修改發(fā)動機啟動策略，以滿足常壓油箱的碳罐清理需求。這種行為讓我感到失望，對于曾經(jīng)真心支持比亞迪快速崛起的廣大老車主來說也是如此。根據(jù)工信部2022年4月15日發(fā)布的229號文件規(guī)定，OTA升級必須經(jīng)過工信部備案并在經(jīng)車主同意后進行。然而，比亞迪無視工信部法規(guī)，隨意修改了車主的車輛系統(tǒng)邏輯設(shè)定，不顧車主知情權(quán)。我發(fā)現(xiàn)在EV模式下（非虧電狀態(tài)），比亞迪偷偷遠程啟動我的車輛發(fā)動機，并且沒有任何頁面提示，能量流也不顯示發(fā)動機啟動。比亞迪企圖掩蓋其產(chǎn)品缺陷及補救措施，通過掩耳盜鈴的方式來解決問題。在深交所投資者交流平臺上，他們美其名曰擁有相關(guān)專利技術(shù)可以不使用高壓油箱也能達到排放標準。然而，這種折中的方法卻是讓車主為他們的錯誤行為埋單，辜負了廣大老車主的信任。自長城實名舉報以來，比亞迪一系列錯誤舉措只顧及自身利益，陷害廣大車主于不義，讓人感到心寒。以下是我對比亞迪行為的幾點擔憂：我的發(fā)動機保養(yǎng)里程將會無法受控地增加！用油和保養(yǎng)成本也會隨之上升。在純電模式下未經(jīng)我的同意擅自啟動發(fā)動機可能導(dǎo)致復(fù)雜情況下發(fā)生發(fā)動機故障，例如在純電工況下涉水行駛時突然啟動發(fā)動機會增加進水風(fēng)險，給車主帶來不必要的經(jīng)濟損失。比亞迪存在銷售欺詐行為，在購車前大力宣傳可純電行駛，完全不依賴發(fā)動機，與實際情況不符，欺騙了消費者。比亞迪嚴重侵犯車主的知情權(quán)，偷偷進行OTA升級而沒有告知車主。作為行業(yè)龍頭，OTA升級等同于兒戲。比如最近推送的1.2版本二次升級，在驗證測試流程上不嚴謹，給我使用車輛帶來了莫名困擾。我懷疑比亞迪并沒有在已售出的車輛中安裝碳罐監(jiān)測傳感器，導(dǎo)致依賴發(fā)動機頻繁啟動來燒油以達到排放標準，并增加發(fā)動機硬件損耗，影響使用壽命。比亞迪無視車主的知情權(quán)，偷偷提高售后保養(yǎng)費用而沒有公告，并變相提高三電終身質(zhì)保的門檻，損害了我作為車主的三電終身質(zhì)保利益。比亞迪的常壓油箱尾氣排放對自然環(huán)境造成污染，辜負了國家的財政補貼和政策支持。以上是我對比亞迪行為的擔憂和不滿之處。希望比亞迪能夠認真對待這些問題，并采取積極的解決措施，恢復(fù)車主們對他們的信任。