投訴內(nèi)容

以下事實(shí)及經(jīng)過，系我歷時(shí)約十二個(gè)月逐步了解、查明，將按時(shí)間和事情發(fā)生順序陳述。作為個(gè)人，我的取證能力有限，如有不確切、詳盡之處，望理解、諒解。事情概況如下：浙江省寧波市人胡先生，其在杭州市經(jīng)營的改裝廠為國外某門式車橋廠的中國區(qū)總代理。胡先生長期從事奔馳G級越野車改裝，已將數(shù)臺奔馳G級拼、改裝為奔馳G級4x42外觀進(jìn)行銷售。奔馳G級4x42是德國戴姆勒股份公司（奔馳的母公司）基于G級研發(fā)，在奧地利格拉茨工廠生產(chǎn)，面向歐洲、美國、墨西哥等地銷售的車型。該車型與G級的主要差異是：車身高度比G級高出近30厘米，車身寬度比G級寬出近30厘米，車身長度比G級短出約27厘米，輪距比G級寬出近30厘米，車身離地距離比G級高出近30厘米，底盤采用獨(dú)特的門式車橋等；取名4x42意為由全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)驅(qū)動、越野能力翻倍。奔馳G級4x42一直深受國內(nèi)越野愛好者追捧，但奔馳公司并沒有通過官方渠道正式將該車引進(jìn)國內(nèi)，因此想在國內(nèi)購買該車型只能通過平行進(jìn)口或外商自帶途徑。由于國內(nèi)沒有中規(guī)國行奔馳G級4x42車型，于是胡先生利用其改裝便利渾水摸魚：先通過平行進(jìn)口、外商自帶途徑將大量奔馳G級引進(jìn)國內(nèi)進(jìn)行拼、改裝，然后與車管所里應(yīng)外合、暗箱操作，為改頭換面為奔馳G級4x42的拼、改裝車輛上戶，冠以正規(guī)的《機(jī)動車登記證書》、《機(jī)動車行駛證》、車輛號牌，再以全新二手車名義銷售。本人受害經(jīng)過：一、營口市車管所于2018年6月5日，向境外人員吳先生名下的上述車輛之一，頒發(fā)《機(jī)動車登記證書》、《機(jī)動車行駛證》、車輛號牌�！稒C(jī)動車登記證書》顯示該車出廠日期：2017-05-01，登記日期：2017-06-05，機(jī)動車登記編號：遼H0J967，制造廠名稱：英國布萊克懷特物流有限公司營口代表處，外廓尺寸：長4450mm寬2190mm高2235mm，軸距：2745mm。后將制造廠名稱更正為：戴姆勒股份公司，軸距更正為：2850mm，車外廓長更正為：4500mm，更正日期：2018-06-06。該車入境后一直由胡先生實(shí)際持有；英國布萊克懷特物流有限公司（即境外人員吳先生隸屬企業(yè)），負(fù)責(zé)人為河先生，其名下還有企業(yè)：美國皇朝室內(nèi)設(shè)計(jì)有限公司、韓國韓寶產(chǎn)業(yè)株式會社。根據(jù)《營開國稅海星簡罰【2018】9號》等相關(guān)資料顯示，河先生名下的企業(yè)及相關(guān)工作人員，從未真正開展企業(yè)注冊范圍內(nèi)的經(jīng)營活動，這些企業(yè)的實(shí)際作用，就是為給“引進(jìn)外商自帶車輛再向國內(nèi)銷售”披上外衣、提供途徑和便利。二、2019年4月，我在互聯(lián)網(wǎng)上看到車商對該車的銷售信息，稱該車型號為奔馳G350d 4x42，僅行駛五千公里，已經(jīng)過116項(xiàng)嚴(yán)苛檢測，車輛及相關(guān)手續(xù)都是原始的，為準(zhǔn)新車輛。2019年4月20日，我到車商門店了解該車，車商還出示了該車的《機(jī)動車登記證書》、《機(jī)動車行駛證》，致使我對該車的“原裝身份”深信不疑。后經(jīng)過反復(fù)議價(jià)，我支付二手車購車全款計(jì)人民幣196萬元購買了該車（當(dāng)時(shí)該車尚處于海關(guān)監(jiān)管期，無法提檔過戶）。當(dāng)我接收該車第四日，在高速公路上駕駛時(shí)，該車即發(fā)生底盤漏油現(xiàn)象。后經(jīng)維修人員查驗(yàn)、提醒，我才發(fā)現(xiàn)該車像是對照奔馳G級4x42車型的外觀、尺寸等改造而來的，不像是原裝車。此后我在鋪裝道路上駕駛該車時(shí)，更發(fā)生了左后剎車（制動）裝置直接掉落的情況，已嚴(yán)重威脅到我及同行人員、沿途群眾的生命安全，也使我們遭受到極大的精神刺激。在對該車再次檢修時(shí)，維修人員又發(fā)現(xiàn)，以該車的車架號查詢、調(diào)配的原廠剎車片，完全無法安裝到該車的剎車上，且該車剎車系統(tǒng)系由新舊不一的雜牌配件組裝、噴涂而成，強(qiáng)度很差、可靠性低，并不足以負(fù)荷三噸多的車重進(jìn)行有效制動，存在致命的行車安全隱患。因車商在我嚴(yán)正質(zhì)疑該車的“原裝身份”后，主動透露該車為胡先生寄售，且拒不承認(rèn)該車系拼、改裝車的事實(shí)，我特申請上海市普陀區(qū)人民法院向梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司調(diào)取該車的實(shí)際型號、原始數(shù)據(jù)。之后，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司受委派于2020年3月6日、2020年4月16日向法院復(fù)函，確認(rèn)該車的真實(shí)信息：“車型：463.348.1 G 350D L LL；原產(chǎn)地：奧地利，格拉茨；生產(chǎn)日期：2016年12月22日；長：4.764米，寬：2.056米，高：1.954米，車身離地距離：241毫米”。該車的真實(shí)信息與其《機(jī)動車登記證書》、《機(jī)動車行駛證》的登記信息嚴(yán)重不符（兩證顯示該車出廠日期：2017-05-01，外廓尺寸：長4500mm寬2190mm高2235mm），且經(jīng)我實(shí)際測量，該車的車身離地距離超過500毫米。綜上可鑒，該車確系經(jīng)過后期非法拼、改裝，再使用虛假信息進(jìn)行注冊登記、上牌。希望能將該違法利益鏈條斬?cái)�，肅清這幫荼毒社會的害群之馬！