近年來，新能源車型已經(jīng)成為越來越多消費者的購車首選對象。而新能源領(lǐng)域分為兩大派，一派是代表未來大趨勢的純電動，另一派是續(xù)航更長的插電式混動�；靹榆囆陀捎诟�好的續(xù)航等因素，成為更多人的選擇。今天，我們推薦4款混動SUV，為您的購車計劃做個參考。

　　推薦車型：比亞迪唐DM-i

　　指導(dǎo)價格：18.98-21.68萬

　　亮點：DM-i超級混動技術(shù)

　　外觀方面，唐DM-i采用跟DM類似的外形設(shè)計，延續(xù)了比亞迪家族式的設(shè)計語言，前臉配備有大尺寸橫幅進氣格柵，內(nèi)部則采用了橫斷式的銀色鍍鉻裝飾條，再搭配上兩邊造型犀利的矩陣式LED大燈組，延伸了橫向視覺效果的同時也讓整個前臉看上去霸氣十足。

　　尾部最讓人滿意的也許就是貫穿式的尾燈，加上還集成了LED的光源，在夜里點亮的時候，也會有非常高的識別度，而為了能夠更好的辨識，也在左邊比亞迪的車標下有了明顯的標志。

　　來到側(cè)面，唐DM-i采用了溜背式的設(shè)計，再加上還有懸浮式的車頂，這些都是時下最流行的元素，作為比亞迪來說，也是不能免俗的，整體的視覺感受也是相當不錯的。車身尺寸方面，唐DM-i長寬高分別為4870×1950×1725mm，軸距為2820mm。

　　內(nèi)飾方面，唐DM-i采用環(huán)抱式設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部整體設(shè)計較為豪華，黑色與棕色的撞色搭配，讓整個內(nèi)飾顯得更加沉穩(wěn)大氣。最為亮眼的設(shè)計肯定式中控臺上的超大尺寸懸浮式中控屏，并且還帶有旋轉(zhuǎn)功能，極具科技感。

　　配置方面，唐DM-i搭載DiPiot智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2級輔助駕駛；同時搭載DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，智能語音可實現(xiàn)多人互動，支持70+項語音控制。

　　空間方面，身高176cm的體驗者擁有舒適的前排空間，第二排還能獲得四指的腿部空間，此時第三排乘客也能獲得兩指的腿部空間，第三排乘坐的舒適性也能有些保證。

　　后備箱比較的平整，后兩排的座椅都是可以放到來拓展空間的，而且放倒座椅靠背幾乎是純平的，尺寸方面，實測深度是380mm-1120mm-2040mm，寬度是1000-1130mm，高度是730mm，到蓋板高度420mm。

　　動力上，比亞迪唐DM-i采用1.5T發(fā)動機+電動機的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率139馬力，峰值扭矩為231N·m，搭配9.98kWh和21.5kWh的磷酸鐵鋰“刀片電池”，百公里加速時間8.5s。虧電工況下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km。油電混動綜合續(xù)航里程可達1050km。

　　編輯點評：比亞迪唐DM-i不僅外觀出挑，而且內(nèi)飾極具科技感，十分符合大眾需求。再加上DM-i超級混動技術(shù)的支持，進一步提升這款車的產(chǎn)品力，同時消費者用車成本也更實惠。

　　推薦車型：CR-V銳·混動e+

　　指導(dǎo)價格27.38-29.98萬

　　亮點：搭載由2.0L發(fā)動機+電機組成的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)

　　外觀方面，CR-V銳·混動e+相與現(xiàn)款在售的純?nèi)加桶孳囆拖啾炔�沒有太大變化。采用了多邊形的前進氣格柵，并搭配三幅式鍍鉻裝飾條的中網(wǎng)，而中網(wǎng)上方稍粗一些的裝飾條與兩側(cè)大燈組相結(jié)合，形成一體式設(shè)計，增強了車頭視覺寬度。此外，前包圍也采用了貫穿式的鍍鉻裝飾條，并在兩側(cè)增加了LED日間行車燈，整體設(shè)計凸顯出新車的時尚感。

　　尾部方面，后包圍采用了雙色設(shè)計，增加了一些層次感，排氣則采用隱藏式布局，但依舊在后包圍上增添了雙邊共兩出的鍍鉻排氣造型。

　　車身腰線平直的從車頭貫穿至車尾，前后稍突出車身的翼子板配合黑色輪眉與密條輻的大尺寸輪圈，提升了新車的氣場。車身尺寸方面，CR-V銳·混動e+長寬高分別為4694*1861*1679mm，軸距為2600mm，相比燃油版車型在長度和寬度均有所提升。

　　內(nèi)飾方面，CR-V銳·混動e+中控臺造型層次分明，整體風(fēng)格來說黑色的內(nèi)飾較為沉穩(wěn)。在內(nèi)飾的做工用料上還是挺有誠意的，鋼琴烤漆等材質(zhì)的加持讓整個座艙變得更加精致。并使用全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤，內(nèi)嵌式的中控多媒體顯示屏搭配按鈕式的電子換擋按鍵，讓內(nèi)飾充滿了科技感。

　　配置方面，CR-V銳·混動e+包括第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)、腳部感應(yīng)尾門（開啟和關(guān)閉）、等離子空氣凈化系統(tǒng)及手機無線充電等豐富配置。

　　空間方面，身高175cm的體驗者進入到CR-V銳·混動的車內(nèi)，坐在調(diào)整好位置的前排座椅，保持舒適的坐姿，其頭部還有一拳左右的距離。來到后排乘坐，前排還是保持乘坐的位置，后排頭部還有一拳多點的空間，腿部的空間是兩拳以上。

　　車內(nèi)的儲物空間比較理想，車內(nèi)布置了許多小儲物格及水杯，可以放置一些小物品。由于其后排座椅擁有一鍵放倒功能，一輛自行車也可以輕松容納，至于行李箱，當然可以隨心放置。

　　動力上，CR-V銳·混動e+搭載SPORT HYBRID e+系統(tǒng)，這套系統(tǒng)以高效雙電機i- MMD混合動力系統(tǒng)為基礎(chǔ)，由2.0L發(fā)動機+電機所組成。系統(tǒng)綜合最大功率170kW（231馬力），傳動部分，匹配E-CVT變速箱。官方公布的純電模式下續(xù)航里程85km，百公里綜合油耗1.3L，并提供純電動驅(qū)動、混合動力驅(qū)動及發(fā)動機驅(qū)動三種驅(qū)動模式。

　　編輯點評：CR-V銳·混動e+成為了首款覆蓋燃油、混動及插混三種動力系統(tǒng)的緊湊型SUV，其最大優(yōu)勢來自所搭載的插電混合動力系統(tǒng)在混動技術(shù)上升級而來，成熟可靠的本田混動技術(shù)不僅會讓更多消費者放心，依靠過往CR-V所積累下的良好口碑，CR-V銳·混動e+的整體競爭力非常之強。