緊湊級合資家轎一直都是家用車市場的硬通貨。文化歷史造就了中國人對三廂車造型的迷思，同時對品質(zhì)的追求也注定了合資品牌對此細分市場“壟斷地位”。隨著各品牌逐漸開始重視年輕消費者的審美喜好，旗下熱門車型的進化趨勢也都開始追捧時尚與潮流的元素。在關(guān)注度最高的15萬元落地的汽車市場中，目前廣汽豐田雷凌與東風日產(chǎn)軒逸均已完成換代，而別克英朗作為美系年輕家轎的代表也常駐銷量榜單之中，今天就讓我們看看這三款車型究竟實力如何。

　　推薦車型一：廣汽豐田 雷凌

　　廠商指導(dǎo)價：11.58-14.18萬元

　　基于TNGA架構(gòu)的GA-C平臺打造的廣汽豐田雷凌，擁有了更低的車身高度與更強的車身剛性，駕駛操控性也因此提升。 整體外觀造型延續(xù)了北美版的設(shè)計，Keen Look的家族化設(shè)計也營造出極具視覺張力的前臉。同時流暢修長的車側(cè)造型與凹凸有致的車尾，也令其整體造型更具設(shè)計感。

　　雷凌的內(nèi)飾造型的變化可謂大刀闊斧，更加時尚、年輕的內(nèi)飾氛圍采用了諸多全新的設(shè)計元素，淺色的內(nèi)飾配色為車內(nèi)營造出溫馨且質(zhì)感出色的氛圍。此外，通過顏色和造型將中控臺切割為上、中、下三部分的設(shè)計，令其擁有極強的視覺層次感，同時空間感也營造得十分到位。

　　廣汽豐田雷凌在智能化方面最大的亮點莫過于“豐云悅享“車載互聯(lián)系統(tǒng)的搭載以及Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）的配備，其中備受關(guān)注的豐田最新TSS系統(tǒng)提供了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)以及AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)，而這些功能的開啟/關(guān)閉需要通過儀表盤進行操作。整套安全輔助系統(tǒng)能夠有效提升新手駕駛車輛時的安全系數(shù)。

　　PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)與LTA車道循跡輔助系統(tǒng)的開啟/關(guān)閉功能，可通過儀表盤的屏幕進行操作。

　　廣汽豐田雷凌全系標配了8個SRS安全氣囊，主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊(氣簾)、前排側(cè)氣囊、膝部氣囊、兒童座椅接口、胎壓監(jiān)測裝置、上坡輔助、自動駐車、方向盤上下/ 遠近四向調(diào)節(jié)、前排座椅高低調(diào)節(jié)、后排座椅放倒方式、LED遠/近光燈、日間行車燈、大燈高度可調(diào)、前/ 后電動車窗、車窗防夾手功能、電動后視鏡、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等；而更高配的車型則可享受到如電動天窗、定速巡航、皮質(zhì)座椅、遠近光自動切換。廣汽豐田為適應(yīng)不同消費者的個性需求，推出了運動版車型獨享的運動套件，降低車身高度、輪轂升級為17寸，動感十足，而科技版車型更是將中控屏幕升級為12.1英寸，并配備了HUD抬頭數(shù)字顯示功能，滿滿科技感。

　　雷凌行李廂內(nèi)部十分規(guī)整，雖然官方并未公布的容積數(shù)據(jù)，但其裝載能力在此級別中算是比較出色的。尤其是支持4/6比例放倒的后排座椅，可進一步拓展儲物空間。對于老款車型來說，這是個不小的提升。

　　廣汽豐田雷凌搭載了一臺1.2L D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機，通過減小發(fā)動機內(nèi)摩擦、更改進氣管以及進氣歧管，有效提升了發(fā)動機的燃燒效率并增強加速感，而這也是TNGA架構(gòu)的另一優(yōu)勢。發(fā)動機參數(shù)方面，最大功率為85kW（116Ps）/5200-5600rpm，峰值扭矩為185Nm/1500-4000rpm。除此之外，還有雙擎版本可供選擇。

　　與之相匹配的變速箱為模擬10速的S-CVT變速箱，并優(yōu)化了液力變矩器鎖止范圍。

　　車型小結(jié)：

　　“豐田”一直都是車市里的黃金招牌，較低的使用成本、穩(wěn)定的品質(zhì)等一系列優(yōu)勢都成就了它較高的保值率。而廣汽豐田雷凌的金融政策極其豐富，比如5月31日前購車購置稅減半補貼，最高可享5成首付2年0利率，雙擎車型的電池無憂終身質(zhì)保等政策，在很多時候也幫助了那些猶豫不決的消費者推動了購車進程。

　　此外，基于TNGA架構(gòu)并為全新?lián)Q代的它，不僅擁有了更加年輕、時尚的外觀，同時更低的車輛重心、剛性更強的車身結(jié)構(gòu)、更低的燃油經(jīng)濟性以及更強的加速感等一系列變化，無一不讓TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢顯露無疑，而將后懸掛升級成雙叉臂式的配備，也進一步提升了雷凌的舒適性與操控性。