作為汽車的核心產品力，顏值、技術和設計部分都應該能迎合市場的需求。撥開情懷、過度宣傳等等的“迷霧”，唯有在這幾方面都下足了功夫的車型，才經得起市場的考驗。比如說下面兵哥要介紹的幾款車型，它們就是在中級車市場里，既有顏值也有實力的車型。

　　東風悅達起亞K5新能源

　　補貼后售價：18.98-20.68萬元

　　亮點：PHEV技術、中級車底盤

　　中級車一詞，最近在不同的新車宣傳照里被廣泛提起。連我們印象中的緊湊型轎車，都被廠家們宣傳為“中級車”。只是，正如我們熟悉相機CMOS傳感器那樣，半畫幅和全畫幅相比始終還是底大一級壓死人。所以當K5新能源推出市場的時候，它被看作既能獲得政策紅利的同時，補貼后18萬多起步的預售價，放在之前可能覺得貴，但如今PHEV緊湊級轎車的起步價也到20萬元的時候，K5新能源的性價比就明顯提升，更何況它能滿足消費者一步到位的消費心理。

　　2.0L阿特金森自然吸氣發(fā)動機自身能迸發(fā)115kW（156PS），而電動機的最大功率為50kW（68PS）。混動模式下的工信部綜合油耗值為1.3L/100km，而在EV模式下，依靠12.9kWh的鋰電池支持，純電續(xù)模式下最大續(xù)航里程可達到75km。

　　上汽斯柯達-速派

　　指導價：15.98-24.13萬元

　　亮點：大眾技術、高性價比

　　MQB平臺現(xiàn)在大家都會說，可第一輛車把MQB帶入中國的車型就是速派，是先于帕薩特和邁騰，可見當時斯柯達品牌當時的勢頭。然而現(xiàn)在提到中級車，基本都忽視了速派的存在。事實上，速派不僅是最早用上MQB平臺，EA211\EA888多款排量的發(fā)動機與變速箱的組合可以選擇。也說明了斯柯達是購買大眾機械技術的最劃算選擇。

　　包括充滿德味的內飾設計與乘坐感受，寬敞的車內空間以及在中級車里少見的掀背式尾廂門，這些都是速派的武器。只是，當市場有形象設計更年輕的車型，穩(wěn)重商務氣質更濃厚的產品時，速派走的“兼而有之”的路線不容易迎合消費者。

　　上汽通用別克-君越

　　指導價：22.98-30.98萬元

　　亮點：越級定位、豪華范

　　在消費者的觀念中，與雅閣、凱美瑞等車型對標的產品都會劃為B級車陣營。而別克君越卻在產品定位，要比我們常見的B級轎車都要“高半級”。營造出豪華感是君越的獨門武器，縱觀同級市場的競品也隨著市場的變化而不斷優(yōu)化，但始終沒有往更豪華的方向去演變。

　　跳脫出B級車常見的商務形象，君越的內飾以真皮材質、木紋飾板等面料，勾勒出消費群體想要的精致與豪華之感。通過別克eConnect 2.0互聯(lián)技術與PD行人識別、LKA車道保持、ACC自適應巡航、CMB碰撞緩解等11項智能駕駛輔助配置的加持，令君越呈現(xiàn)出富有科技感的“數字豪華”。全新的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率240馬力，峰值扭矩350�！っ祝�綜合油耗為6.9L/100km并可滿足國VI排放，傳動方面匹配9速自動變速箱。

　　當消費者的觀念越發(fā)理性和成熟，選車時的側重點便會跳出情懷、口口相傳的條條框框，繼而會更關注產品內核的優(yōu)缺點。到了這個時候，只有產品力過硬的車型才會受到買家的青睞，打破市場下滑所帶來的沖擊。