正所謂“魚與熊掌不可兼得”。很多人在買車時(shí)也陷入了很大的糾結(jié)。即想要SUV車型出色的通過性和裝載能力，又放不下轎車所帶來的性能、操控。那到底市場(chǎng)中有沒有一款都能兼顧的“全能選手”呢？答案是肯定的。今天小編要聊的這款產(chǎn)品，就兼顧了一些SUV和轎車的專屬特性。它就是來自奧迪的A4allroad。

　　說起奧迪的allroad車型，最早是來自A6（C5）車型上的衍生車系，從名字就可以看出其定位于“全地形多功能車”。隨著整個(gè)車系的發(fā)展，該版本不再是僅出現(xiàn)在中大型車（A6）上。低一級(jí)別的中型車（A4）相繼也推出了allroad版本。至今已經(jīng)成為奧迪產(chǎn)品里，十分重要的一大車型。

　　先來看外觀，和目前在售的A4L（B9）采用相同前臉的設(shè)計(jì)。奧迪家族的標(biāo)識(shí)性“大嘴式”進(jìn)氣格柵造型，使用了豎向條幅樣式的鍍鉻裝飾條，區(qū)別于普通版。這也是allroad車型獨(dú)有的標(biāo)致。采用LED光源的矩陣型前大燈，支持多種組合的燈光效果，轉(zhuǎn)向燈為“流水式”。

　　由于是基于A4旅行版衍生，A4allroad其實(shí)還是被歸為旅行車的行列，但相比旅行版高出23mm的離地間隙，讓其通過性加強(qiáng)了不少。在外觀組件上，增加了一套跨界風(fēng)格的包圍。使得比旅行版更多了一些“野味”。

　　車尾則是這類車型的最大看點(diǎn)，尾燈的造型和普通三廂版及旅行版基本一致，使用LED光源，并且與前大燈一樣的“流水式”轉(zhuǎn)向燈。排氣布局則是雙邊單出的形式，銀色的裝飾包圍也是allroad車型獨(dú)有的。

　　相對(duì)于跨界風(fēng)的外觀，車內(nèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和三廂版基本上沒有差異。由于A4整個(gè)車系還沒有進(jìn)行大改款，所以A4allroad的內(nèi)飾樣式?jīng)]有過多的新鮮感。8.3英寸的懸浮大屏，一如既往的保持了奧迪品牌的細(xì)膩風(fēng)格，做工和用料方面也是絲毫不用擔(dān)心的“奧迪式水準(zhǔn)”。

　　真皮包裹的多功能方向盤，帶有換擋撥片握感細(xì)膩，不過沒有采用D字形樣式，有些遺憾。12.3英寸的全液晶儀表盤讓整個(gè)車內(nèi)科技感得到了不小的提升。這也正是“科技奧迪”所擅長(zhǎng)的。

　　座椅的造型相對(duì)來說就較為普通了，好在包裹性和側(cè)向支撐力都十分優(yōu)秀。功能性方面主副駕駛位都提供了8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，和座椅加熱功能。后排座椅舒適性相對(duì)來說一般，不過支持4/2/4比例放倒，在功能性上還是十分便利的。

　　多樣性的后備廂才是這類車最大的優(yōu)勢(shì)所在，常規(guī)狀態(tài)下，都要比三廂版多出近100L的容積。將后排座椅放倒后，容積可擴(kuò)展到1510L。其裝載能力上完全不輸一些主流SUV車型。

　　動(dòng)力方面，搭載了一臺(tái)高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力252馬力，最大扭矩370N·m，與之相匹配的是一臺(tái)7擋雙離合器變速箱，配有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使得0-100km/h加速僅為5.9s。這樣的動(dòng)力輸出，可以說一點(diǎn)都不虛那些“扮豬吃老虎”的小鋼炮。

　　白希文總結(jié)：

　　區(qū)別于A4 avant版（旅行版）allroad版更高的離地間隙和更“野味”的外觀，更適合那些喜歡節(jié)假日短途近郊游的消費(fèi)者，再加上奧迪本身的品牌力和純進(jìn)口的身份。目前終端優(yōu)惠7萬左右，也就是說30萬出頭就能買到一輛“一線豪華、純進(jìn)口”的全能選手，還是十分有購買價(jià)值的。