在國內(nèi)汽車市場(chǎng)中，購買中大型車的消費(fèi)者大多數(shù)為商務(wù)人士，他們不僅對(duì)車內(nèi)空間有一定需求，日常實(shí)用性方面也較為看重。不過在購車時(shí)，車輛的日常細(xì)節(jié)并不能一下感受到。此次，車質(zhì)網(wǎng)針對(duì)在2018年測(cè)試過的百余輛新車，綜合它們?cè)凇度粘��?shí)用性測(cè)試報(bào)告》中的表現(xiàn)，遴選了其中關(guān)注度最高的幾款中大型車進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，看看哪些車型的實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意，希望對(duì)您選車有所幫助。

　　數(shù)據(jù)測(cè)試對(duì)比

　　在數(shù)據(jù)測(cè)試環(huán)節(jié)，我們針對(duì)車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進(jìn)行測(cè)量和比對(duì)。在正前方視野盲區(qū)測(cè)試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。在實(shí)測(cè)過程中，凱迪拉克XTS和雷克薩斯ES數(shù)據(jù)較為接近，分別為190cm和214cm，表現(xiàn)相當(dāng)出色，其主要得益于車頭引擎蓋板為下滑式設(shè)計(jì)。而寶馬5系由于車頭較長，所以前方視野稍差一些，好在配置夠高，依靠全景影像和駐車?yán)走_(dá)一樣能夠?qū)η胺秸系K物有所判斷。

　　在外后視鏡視野范圍測(cè)試環(huán)節(jié)中，凱迪拉克XTS、雷克薩斯ES和寶馬5系兩側(cè)的外后視鏡均采用雙曲率設(shè)計(jì)，并且畸變控制不錯(cuò)，不會(huì)帶來眩暈感。從實(shí)際測(cè)試所得出來的數(shù)據(jù)來看，三款車型左右后視鏡視野范圍在測(cè)試過的同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀，能夠讓駕駛員清晰了解到側(cè)向狀況。同時(shí)，三款車型都配備了并線輔助和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，進(jìn)一步保障行車安全性。

　　在倒車?yán)走_(dá)測(cè)試中，三款車型倒車?yán)走_(dá)探測(cè)能力相近，彰顯出豪華品牌應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)，只不過在精準(zhǔn)度上還需加強(qiáng)。從測(cè)試結(jié)果來看，寶馬5系倒車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離為145cm，略微領(lǐng)先于另外兩款車型，且在25cm處到達(dá)雷達(dá)持續(xù)蜂鳴區(qū)間最遠(yuǎn)端。在測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。相比與凱迪拉克XTS和雷克薩斯ES，寶馬5系倒車?yán)走_(dá)更符合消費(fèi)者日常使用習(xí)慣。

　　三款車型當(dāng)中，只有凱迪拉克XTS沒有配備全景影像，僅配備倒車影像。實(shí)際體驗(yàn)下來，當(dāng)探測(cè)到車尾有行人進(jìn)入“危險(xiǎn)”區(qū)域時(shí)，屏幕中帶有警示圖標(biāo)來顯示障礙物位置。不過，對(duì)于一款超過5米的豪華品牌中大型車來講，沒有配備全景影像似乎有些說不過去。

　　雷克薩斯ES在2018年剛剛完成換代，所以各項(xiàng)配置都代表了雷克薩斯最新的技術(shù)水平。該車不僅配備倒車影像，在右側(cè)還配備了全景影像，雖然面積不大，但實(shí)用性很高。測(cè)試過程中，倒車影像和全景影像均配備隨動(dòng)輔助線，非常不錯(cuò)。不過，左側(cè)的倒車影像清晰度稍顯遜色。

　　相信試駕過寶馬5系的消費(fèi)者都會(huì)對(duì)倒車環(huán)節(jié)非常滿意。中控搭載的10.3英寸懸浮式液晶屏不僅尺寸較大，而且攝像頭清晰度極高，畸變情況較小。另外，寶馬5系還提供帶有3D效果的360°全景影像，你可以通過左側(cè)點(diǎn)擊任意角度來查看，可謂毫無死角。值得一提的是，寶馬5系的攝像頭在夜間效果同樣清晰，在360度全景影像以及立體浮動(dòng)警示下，駕駛者可輕松掌握周邊信息，并駛?cè)?駛離停車位。