當(dāng)很多人的購車預(yù)算鎖定到25萬元級別SUV的時候，很少有人再去糾結(jié)于自主品牌，這要是放在十年前，這個價位的可以選擇的車型并不多，當(dāng)時大紅大紫的途觀儼然是那個時期合資車型的高段位選手。隨著列強的不斷涌入，城市SUV這一板塊的競爭也就愈演愈烈。時至今日，已經(jīng)到了平分天下的狀態(tài)，各家的SUV也都祭出了自家的殺手锏，在各個當(dāng)面“誘導(dǎo)”著消費者。而今天的對比，算是25萬元級別SUV車型中一道比較難的選擇題，昂科威與途觀L誰更值得推薦？

　　車型基礎(chǔ)信息：

　　首先，在25萬元上下的預(yù)算區(qū)間，能購買的昂科威的2.0T的四驅(qū)版本，而能購買到的途觀L 則是2.0T低功率的兩驅(qū)版本。在價格上，對比車型的途觀L要比昂科威貴0.69萬元。

　　 安全是家庭用車的第一要義

　　首先，小編要說的一點是，無論您中意哪一款車型，要考慮的第一點，就是整車的安全。對于這兩款車型而言，在硬性的安全配置上均配備了主/副駕駛座安全氣囊、側(cè)氣囊以及前后排頭部氣簾、胎壓監(jiān)測/報警、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等一系列的安全配置。在輔助配置上，昂科威相較于途觀L多出了并線輔助以及倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，以及車輛自帶的道路救援呼叫服務(wù)。

　　如果論起來脫困能力的話，由于昂科威四驅(qū)系統(tǒng)的加持，使其有著更加出色的通過性能，昂科威是四驅(qū)系統(tǒng)最大的亮點在于：它是同級別SUV中唯一能自由分配左右后輪動力輸出的一套四驅(qū)系統(tǒng)，廠家稱之為智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)。這套智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)本質(zhì)上是適時四驅(qū)的進化版本，通過位于后軸上的兩個離合器分別獨立工作，從而做到前后輪以及左右后輪間主動地控制動力分配。做到前后輪50:50，后輪左右0:100-100:0間的連續(xù)分配。所以在整體的安全方面，兩款車坐的都算及格，而昂科威通過更多的輔助安全配置以及四驅(qū)系統(tǒng)，是稍好于同價位的途觀L的。

　　  動力強才是王道

　　通過上圖，我們可以看到，同為2.0T排量的車型，在整體參數(shù)上的差異卻有著不小的差距，而對比車型中，途觀L為2.0T低功率車型，在整體的發(fā)動機參數(shù)上，無論是最大馬力，還是最大扭矩，途觀L均與昂科威有著不小的差距。而昂科威2.0T發(fā)動機的整體參數(shù)甚至高過了途觀L 380TSI的版本。拖著接近2噸的車身，實測0-100km/h加速僅用不到7.5秒的成績，就能看出來昂科威更強大的動力。

　　  科技配置誰更突出？

　　對于售價已經(jīng)在25萬元的車型來說，內(nèi)飾或是科技配置自然是不能缺席的一項，兩款車同樣都支持時下流行的CarPlay功能，在這個互聯(lián)的時代顯得并不落伍。此外，昂科威相較于途觀L多出了車聯(lián)網(wǎng)功能，為車內(nèi)乘客增加了更多可玩兒性。

　　除此之外，用戶還可以通過安吉星手機應(yīng)用對車輛進行遠程控制、信息查看等功能。冬天通過手機來“熱車”，確實會方便不少，對于家在北方的消費者來說，這樣的配置確實是方便了不少。

　　編輯總結(jié)

　　綜上所述，在汽車市場競爭愈演愈烈的今天，我認為對于消費者來說，這并不是一件什么糟糕的事情，因為消費者可以有更多的選擇，甚至以更低的售價去選擇更高配置的車型，今天兩車的對比中，我們可以看到，在25萬元的這個價位上，昂科威用更出色的動力以及更多的配置，使得它足以有實力跟曾經(jīng)的佼佼者途觀系列的途觀L一戰(zhàn)高下。畢竟，誰不想花更少的錢去選擇一款動力更強，配置更高的車呢？