奧迪Q5：新三年 舊三年 品質(zhì)不變?cè)偃?/h1>
最近隔壁工位的小雷姐姐想買車了，因?yàn)閷殞毥瞪痪茫枰粋�(gè)更加舒適安全的出行工具。在選擇什么車的時(shí)候，大伙兒陷入了爭(zhēng)執(zhí)，考慮到價(jià)格預(yù)算、高品質(zhì)、大空間等要求，大家始終難以達(dá)成一致，筆者說要不考慮一下二手車吧，大家紛紛表示贊同。然而問題來了，雖然是汽車媒體，但我們平時(shí)接觸的都是新車，聽說二手車水很深，車源風(fēng)險(xiǎn)大、車況一致性差，對(duì)于沒有買車經(jīng)驗(yàn)的小姐姐來說實(shí)在不是一個(gè)好選項(xiàng)，直到我們看到了奧迪Q5這次“二手車”拆解。
6年12萬公里 拆解看不見的品質(zhì)
這是汽車媒體圈非常知名的一檔國(guó)外汽車節(jié)目——Top Gear（下稱TG）——做的一個(gè)拆車視頻，工程師將一輛使用6年、行駛里程達(dá)到12萬公里的奧迪Q5拆解，我們?cè)诰W(wǎng)上看到了這次拆解過程的實(shí)況視頻。
從被拆解的這臺(tái)Q5使用記錄來看，該車6年中并沒有發(fā)生過重大事故。在49500公里時(shí)，這臺(tái)Q5曾經(jīng)對(duì)左側(cè)大燈總成和翼子板進(jìn)行過更換維修，在90000公里時(shí)更換過油氣分離器。
外行看熱鬧、內(nèi)行看門道，據(jù)拆解車輛的團(tuán)隊(duì)介紹，奧迪為Q5采用了三層點(diǎn)焊技術(shù)，在內(nèi)外鋼板之間還有一層加強(qiáng)鋼板。此外，在車身的空腔中注入蠟，使得車身的抗腐蝕性相當(dāng)出色。他們還發(fā)現(xiàn)，門板內(nèi)的防撞鋼梁采用了沖壓的型材，門板內(nèi)的隔音棉和止震板都使得NVH性能提升。
拆車團(tuán)隊(duì)在拆車門板過程中，門板和邊框之間間隙非常小，以至于技師甚至表示“拆不動(dòng)”。得益于門板的雙重防水防塵的密封設(shè)計(jì)，使得門板沒有一點(diǎn)生銹的痕跡。同樣的，內(nèi)飾中控臺(tái)面板的內(nèi)部也很意外地沒有一點(diǎn)灰塵與水跡。
在消費(fèi)者最關(guān)心的核心零部件發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱方面，拆解結(jié)果顯示，除了在進(jìn)氣道、氣門、活塞及噴油嘴上面會(huì)有積碳及結(jié)焦，在凸輪軸油封部分和變速箱油底殼都有輕微的滲油情況外，這輛6年行駛12萬公里的奧迪Q5的動(dòng)力總成表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。
除了上述細(xì)微的扣分項(xiàng)，這輛奧迪Q5的整體表現(xiàn)可謂優(yōu)秀，在經(jīng)過6年12萬公里的使用后，整車車況依然良好，核心零部件沒有明顯問題，套用國(guó)人當(dāng)年的俗語，“新三年、舊三年”，這輛車況優(yōu)秀的Q5要是沒有被拆解，這種品質(zhì)再堅(jiān)持3年毫無問題。
優(yōu)秀品質(zhì) 本土設(shè)計(jì)能力是基礎(chǔ)
在不少消費(fèi)者看來，一輛車質(zhì)量是否過關(guān)，關(guān)鍵因素在于“裝配質(zhì)量”。這種觀點(diǎn)倒不能說是錯(cuò)的，但對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量來說，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。道理很簡(jiǎn)單，因?yàn)檠b配只是把設(shè)計(jì)變?yōu)閷?shí)物，只有設(shè)計(jì)質(zhì)量過關(guān)，產(chǎn)品質(zhì)量才會(huì)好。糟糕的設(shè)計(jì)組裝的汽車品質(zhì)也不會(huì)好。
奧迪這樣的一線豪華品牌，秉持的是全球統(tǒng)一的產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量，這一點(diǎn)毋庸置疑。然而必須要看到的一點(diǎn)是，奧迪Q5從國(guó)際市場(chǎng)引入國(guó)內(nèi)，需要進(jìn)行本土化設(shè)計(jì)變更，而這部分設(shè)計(jì)工作，則離不開一汽-大眾奧迪在華本土技術(shù)團(tuán)隊(duì)的努力。
據(jù)了解，一汽-大眾奧迪是最早在華設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)、并且針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)迎合國(guó)人需求產(chǎn)品的豪華汽車廠商，其出品的長(zhǎng)軸距版車型，甚至改變了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。而這樣的歷史地位，離不開一汽-大眾奧迪強(qiáng)大的軟硬件研究實(shí)力。
例如，其擁有完全滿足大眾集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)的造型與虛擬現(xiàn)實(shí)中心、車輛安全中心、電磁兼容中心、試制中心以及臺(tái)架試驗(yàn)中心等多個(gè)先進(jìn)的研發(fā)實(shí)驗(yàn)中心。值得一提的是，技術(shù)開發(fā)部臺(tái)架試驗(yàn)中心，是中國(guó)首個(gè)可以系統(tǒng)開展豪華品牌產(chǎn)品認(rèn)可試驗(yàn)的試驗(yàn)室，主要承擔(dān)車身、底盤以及動(dòng)力總成零部件類相關(guān)試驗(yàn)。今年，噪聲試驗(yàn)中心和試驗(yàn)場(chǎng)一期工程也將落成。
未來，新能源試驗(yàn)中心、熱力學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室、車輛安全中心擴(kuò)建、以及占地面積1,400萬平方米、各類試車道路總面積達(dá)67萬平方米的整車試驗(yàn)場(chǎng)等都將陸續(xù)建成，投入使用。
人才方面，截至2016年，技術(shù)開發(fā)部共有員工1546人，其中博士36人，碩士806人，外籍員工54人。
顯然，有了奧迪全球的產(chǎn)品開發(fā)能力作基礎(chǔ)，又有一汽-大眾奧迪本土開發(fā)能力作保證，奧迪Q5歷經(jīng)6年12萬公里而品質(zhì)不減，也就不難實(shí)現(xiàn)了。
品質(zhì)高服務(wù)好 提升奧迪二手車保值率
還記得上文提到的這輛Q5的維修保養(yǎng)記錄么？如此透明的信息來自于奧迪旗下的維修保養(yǎng)查詢平臺(tái)Portal系統(tǒng)，這一系統(tǒng)經(jīng)過十年的不斷優(yōu)化已經(jīng)非常成熟，能夠保證記錄奧迪認(rèn)證二手車可靠的維修保養(yǎng)歷史。
實(shí)際上，長(zhǎng)達(dá)十三年的認(rèn)證二手車歷史和先進(jìn)的信息管理平臺(tái)、持久可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，再加上從修理到養(yǎng)護(hù)，提供修復(fù)領(lǐng)域全價(jià)值鏈的一條龍服務(wù)，讓奧迪官方認(rèn)證二手車被消費(fèi)者廣泛認(rèn)可，進(jìn)而為奧迪產(chǎn)品的高保值率奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在這樣的情況下，奧迪的消費(fèi)者顯然是最終的受益者——他們?cè)谫?gòu)買奧迪新車時(shí)，可以獲得高品質(zhì)的產(chǎn)品，在使用周期內(nèi)品質(zhì)幾乎不會(huì)衰減；在面臨換購(gòu)時(shí)，已經(jīng)用了幾年的二手車還能在奧迪認(rèn)證二手車體系內(nèi)獲得非常高的保值率。這大幅降低了奧迪的消費(fèi)者在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)的綜合使用成本。
通過一次小小的拆車，奧迪的產(chǎn)品品質(zhì)和二手車質(zhì)量被再次驗(yàn)證，國(guó)內(nèi)第一的豪華汽車品牌實(shí)至名歸。
最近隔壁工位的小雷姐姐想買車了，因?yàn)閷殞毥瞪痪茫枰粋�(gè)更加舒適安全的出行工具。在選擇什么車的時(shí)候，大伙兒陷入了爭(zhēng)執(zhí)，考慮到價(jià)格預(yù)算、高品質(zhì)、大空間等要求，大家始終難以達(dá)成一致，筆者說要不考慮一下二手車吧，大家紛紛表示贊同。然而問題來了，雖然是汽車媒體，但我們平時(shí)接觸的都是新車，聽說二手車水很深，車源風(fēng)險(xiǎn)大、車況一致性差，對(duì)于沒有買車經(jīng)驗(yàn)的小姐姐來說實(shí)在不是一個(gè)好選項(xiàng)，直到我們看到了奧迪Q5這次“二手車”拆解。
6年12萬公里 拆解看不見的品質(zhì)
這是汽車媒體圈非常知名的一檔國(guó)外汽車節(jié)目——Top Gear（下稱TG）——做的一個(gè)拆車視頻，工程師將一輛使用6年、行駛里程達(dá)到12萬公里的奧迪Q5拆解，我們?cè)诰W(wǎng)上看到了這次拆解過程的實(shí)況視頻。
從被拆解的這臺(tái)Q5使用記錄來看，該車6年中并沒有發(fā)生過重大事故。在49500公里時(shí)，這臺(tái)Q5曾經(jīng)對(duì)左側(cè)大燈總成和翼子板進(jìn)行過更換維修，在90000公里時(shí)更換過油氣分離器。
外行看熱鬧、內(nèi)行看門道，據(jù)拆解車輛的團(tuán)隊(duì)介紹，奧迪為Q5采用了三層點(diǎn)焊技術(shù)，在內(nèi)外鋼板之間還有一層加強(qiáng)鋼板。此外，在車身的空腔中注入蠟，使得車身的抗腐蝕性相當(dāng)出色。他們還發(fā)現(xiàn)，門板內(nèi)的防撞鋼梁采用了沖壓的型材，門板內(nèi)的隔音棉和止震板都使得NVH性能提升。
拆車團(tuán)隊(duì)在拆車門板過程中，門板和邊框之間間隙非常小，以至于技師甚至表示“拆不動(dòng)”。得益于門板的雙重防水防塵的密封設(shè)計(jì)，使得門板沒有一點(diǎn)生銹的痕跡。同樣的，內(nèi)飾中控臺(tái)面板的內(nèi)部也很意外地沒有一點(diǎn)灰塵與水跡。
在消費(fèi)者最關(guān)心的核心零部件發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱方面，拆解結(jié)果顯示，除了在進(jìn)氣道、氣門、活塞及噴油嘴上面會(huì)有積碳及結(jié)焦，在凸輪軸油封部分和變速箱油底殼都有輕微的滲油情況外，這輛6年行駛12萬公里的奧迪Q5的動(dòng)力總成表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。
除了上述細(xì)微的扣分項(xiàng)，這輛奧迪Q5的整體表現(xiàn)可謂優(yōu)秀，在經(jīng)過6年12萬公里的使用后，整車車況依然良好，核心零部件沒有明顯問題，套用國(guó)人當(dāng)年的俗語，“新三年、舊三年”，這輛車況優(yōu)秀的Q5要是沒有被拆解，這種品質(zhì)再堅(jiān)持3年毫無問題。
優(yōu)秀品質(zhì) 本土設(shè)計(jì)能力是基礎(chǔ)
在不少消費(fèi)者看來，一輛車質(zhì)量是否過關(guān)，關(guān)鍵因素在于“裝配質(zhì)量”。這種觀點(diǎn)倒不能說是錯(cuò)的，但對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量來說，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。道理很簡(jiǎn)單，因?yàn)檠b配只是把設(shè)計(jì)變?yōu)閷?shí)物，只有設(shè)計(jì)質(zhì)量過關(guān)，產(chǎn)品質(zhì)量才會(huì)好。糟糕的設(shè)計(jì)組裝的汽車品質(zhì)也不會(huì)好。
奧迪這樣的一線豪華品牌，秉持的是全球統(tǒng)一的產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量，這一點(diǎn)毋庸置疑。然而必須要看到的一點(diǎn)是，奧迪Q5從國(guó)際市場(chǎng)引入國(guó)內(nèi)，需要進(jìn)行本土化設(shè)計(jì)變更，而這部分設(shè)計(jì)工作，則離不開一汽-大眾奧迪在華本土技術(shù)團(tuán)隊(duì)的努力。
據(jù)了解，一汽-大眾奧迪是最早在華設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)、并且針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)迎合國(guó)人需求產(chǎn)品的豪華汽車廠商，其出品的長(zhǎng)軸距版車型，甚至改變了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。而這樣的歷史地位，離不開一汽-大眾奧迪強(qiáng)大的軟硬件研究實(shí)力。
例如，其擁有完全滿足大眾集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)的造型與虛擬現(xiàn)實(shí)中心、車輛安全中心、電磁兼容中心、試制中心以及臺(tái)架試驗(yàn)中心等多個(gè)先進(jìn)的研發(fā)實(shí)驗(yàn)中心。值得一提的是，技術(shù)開發(fā)部臺(tái)架試驗(yàn)中心，是中國(guó)首個(gè)可以系統(tǒng)開展豪華品牌產(chǎn)品認(rèn)可試驗(yàn)的試驗(yàn)室，主要承擔(dān)車身、底盤以及動(dòng)力總成零部件類相關(guān)試驗(yàn)。今年，噪聲試驗(yàn)中心和試驗(yàn)場(chǎng)一期工程也將落成。
未來，新能源試驗(yàn)中心、熱力學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室、車輛安全中心擴(kuò)建、以及占地面積1,400萬平方米、各類試車道路總面積達(dá)67萬平方米的整車試驗(yàn)場(chǎng)等都將陸續(xù)建成，投入使用。
人才方面，截至2016年，技術(shù)開發(fā)部共有員工1546人，其中博士36人，碩士806人，外籍員工54人。
顯然，有了奧迪全球的產(chǎn)品開發(fā)能力作基礎(chǔ)，又有一汽-大眾奧迪本土開發(fā)能力作保證，奧迪Q5歷經(jīng)6年12萬公里而品質(zhì)不減，也就不難實(shí)現(xiàn)了。
品質(zhì)高服務(wù)好 提升奧迪二手車保值率
還記得上文提到的這輛Q5的維修保養(yǎng)記錄么？如此透明的信息來自于奧迪旗下的維修保養(yǎng)查詢平臺(tái)Portal系統(tǒng)，這一系統(tǒng)經(jīng)過十年的不斷優(yōu)化已經(jīng)非常成熟，能夠保證記錄奧迪認(rèn)證二手車可靠的維修保養(yǎng)歷史。
實(shí)際上，長(zhǎng)達(dá)十三年的認(rèn)證二手車歷史和先進(jìn)的信息管理平臺(tái)、持久可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，再加上從修理到養(yǎng)護(hù)，提供修復(fù)領(lǐng)域全價(jià)值鏈的一條龍服務(wù)，讓奧迪官方認(rèn)證二手車被消費(fèi)者廣泛認(rèn)可，進(jìn)而為奧迪產(chǎn)品的高保值率奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在這樣的情況下，奧迪的消費(fèi)者顯然是最終的受益者——他們?cè)谫?gòu)買奧迪新車時(shí)，可以獲得高品質(zhì)的產(chǎn)品，在使用周期內(nèi)品質(zhì)幾乎不會(huì)衰減；在面臨換購(gòu)時(shí)，已經(jīng)用了幾年的二手車還能在奧迪認(rèn)證二手車體系內(nèi)獲得非常高的保值率。這大幅降低了奧迪的消費(fèi)者在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)的綜合使用成本。
通過一次小小的拆車，奧迪的產(chǎn)品品質(zhì)和二手車質(zhì)量被再次驗(yàn)證，國(guó)內(nèi)第一的豪華汽車品牌實(shí)至名歸。
京公網(wǎng)安備：