隨著我們賴以生存的環(huán)境日漸惡化、純電動(dòng)汽車技術(shù)還不成熟的今天，兼顧環(huán)保與續(xù)航的混合動(dòng)力技術(shù)才是目前最為靠譜的解決方案。不得不說2016年就是混動(dòng)車開始爆發(fā)的一年，其中多款主流中大型車都紛紛加入這一陣營，此時(shí)購入一輛既省油又能響應(yīng)綠色出行號(hào)召的混動(dòng)車型不失為一個(gè)最佳選擇。今天我們就來盤點(diǎn)一下市面上的幾款主流的合資混動(dòng)車型，看看哪一款才是你的最愛。

　　 福特17款新蒙迪歐混動(dòng)版

　　官方指導(dǎo)價(jià)：25.98-31.98萬元

　　工信部綜合油耗：百公里4.2升

　　剛剛迎來改款的17款新蒙迪歐在去年11月正式上市，它不僅推出了全新的混合動(dòng)力車型，更是為我們帶來了“智行”、“智擎”、“智聯(lián)”這三大智能互聯(lián)概念，是一款不折不扣的科技網(wǎng)聯(lián)座駕。它的出現(xiàn)將為我們帶來前所未有的用車體驗(yàn)，同時(shí)也讓混動(dòng)技術(shù)的老牌凱美瑞和雅閣的地位產(chǎn)生了動(dòng)搖，更是讓同期上市的其他對(duì)手感到“亞歷山大”。

　　在外觀方面，17款新蒙迪歐依然采用家族式設(shè)計(jì)，并在諸多細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了優(yōu)化及改良。其經(jīng)典的六邊形中網(wǎng)采用了更為精致的蜂窩狀造型，并且在前霧燈區(qū)域添加了鍍鉻裝飾，整體顯得更為時(shí)尚、豪華。具備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向以及自動(dòng)水平調(diào)節(jié)的LED大燈以及升級(jí)的LED尾燈也是其一大亮點(diǎn)。

　　17款新蒙迪歐在內(nèi)飾上同樣花了不少心思。中控按鍵進(jìn)行了重新的調(diào)整，更加符合人機(jī)工程學(xué)，精細(xì)的做工與用料也營造出了獨(dú)特的美式豪華氣息。值得一提的是，它還采用了全新的旋鈕式換擋，加之酷炫的儀表盤更是讓車內(nèi)充滿了濃濃的科技感。

　　“智行”代表了17款新蒙迪歐先進(jìn)且全面的行車輔助系統(tǒng)，它集全速智能自適應(yīng)巡航、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)以及智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)于一身，這些科技配置宛如一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”時(shí)刻陪伴在你的左右，讓你的行車、停車都將變得輕而易舉，讓您享受舒適愜意的完美行車生活。

　　17款新蒙迪歐混動(dòng)版的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)則是“智擎”的核心之一，與之匹配的是E-CVT無級(jí)變速箱。其最大功率為 105千瓦，最大扭矩為174.9牛米；電動(dòng)機(jī)的最大功率則為92千瓦，最大扭矩為228牛米。其百公里9.6秒的加速成績?cè)谕��?jí)別屬主流水平，而它低至4.2升的油耗更是一改人們對(duì)美系車“油老虎“的印象，在燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)堪稱同級(jí)別的翹楚。

　　以為17款新蒙迪歐混動(dòng)版4.2升的油耗已經(jīng)夠低了？那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。它還配有一套名為“Eco Cruise“的節(jié)能定速系統(tǒng)。該系統(tǒng)可在車輛巡航時(shí)限制加速力道，再加上可以降低風(fēng)阻的AGS進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，使得17款新蒙迪歐混動(dòng)版的燃油效率更高，進(jìn)一步節(jié)約油耗，讓人們對(duì)美系車“油老虎”的印象不復(fù)存在。

　　此外，17款新蒙迪歐還搭載了一項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)的“效率葉片”功能，在儀表盤右側(cè)的顯示屏內(nèi)會(huì)顯示出幾片象征著綠色環(huán)保的綠色樹葉，而葉片的數(shù)量則會(huì)隨著油耗的降低而逐漸增多，不僅十分有趣，更能是能鼓勵(lì)駕駛者追求更低的油耗。這項(xiàng)小功能不僅彰顯了17款蒙迪歐混動(dòng)版的科技感，更是能從中看出福特設(shè)計(jì)師的良苦用心。

　　隨著我國的空氣污染逐漸加重，擁有一款功能齊全的汽車空調(diào)則開始顯得尤為重要。17款新蒙迪歐混動(dòng)版恰好就配備了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，并具有空氣過濾功能。該空調(diào)可有效可過濾 99% 以上的 PM2.5與車內(nèi)異味，讓新鮮空氣流入車內(nèi)。毫不夸張的說，17款新蒙迪歐混動(dòng)版真可謂是將環(huán)保這一理念貫徹到了極致。

　　“智聯(lián)”則代表了17款蒙迪歐先進(jìn)的車載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，它采用了全新升級(jí)的SYNC?3車載娛樂通訊系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅界面美觀、反應(yīng)速度靈敏，還支持語音及手寫輸入、蘋果Carplay功能及AppLink平臺(tái)，內(nèi)置的導(dǎo)航系統(tǒng)也比市面上的更為強(qiáng)大。

　　除此之外，它能與福特專用的 “福特派?”APP進(jìn)行互聯(lián)，該APP可通過手機(jī)遠(yuǎn)程對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動(dòng)、定位、上鎖/解鎖，更是可以隨時(shí)隨地查詢車輛的剩余油量、行駛里程、售后服務(wù)歷史、車輛還貸進(jìn)度、還款記錄等諸多信息，讓你在千里之外也能時(shí)刻與愛車保持親密的聯(lián)系。

　　豐田凱美瑞混動(dòng)版

　　官方指導(dǎo)價(jià)：25.98-32.98萬元

　　工信部綜合油耗：百公里5.3升

　　提到混動(dòng)車那自然是少不了豐田，豐田作為混動(dòng)技術(shù)的先驅(qū)者，從1997年的普銳斯再到如今的凱美瑞雙擎，它的混動(dòng)技術(shù)已有了近10年的歷史，可謂是相當(dāng)成熟。不過隨著混動(dòng)技術(shù)的普及、各大車企如同雨后春筍般的紛紛加入，現(xiàn)如今看來豐田的技術(shù)已經(jīng)不再領(lǐng)先，但凱美瑞雙擎仍是一款非常優(yōu)秀的混動(dòng)車型。

　　凱美瑞混動(dòng)版的前臉采用了豐田家族的”Keen Look”設(shè)計(jì)，粗壯的鍍鉻加之夸張的“大嘴”讓它霸氣十足，新款的十周年紀(jì)念版車型還在添加了些許鍍鉻裝飾來提升豪華感。不過它的車身線條及尾部設(shè)計(jì)仍然略顯中庸，其“老成”的風(fēng)格更能受到大齡消費(fèi)者的青睞。

　　凱美瑞混動(dòng)版的內(nèi)飾與外觀一樣依然走的是成熟路線，過于規(guī)整的造型難免會(huì)讓它顯得有些老氣，好在中控臺(tái)及中央扶手處的木紋裝飾很顯檔次，不過這樣的設(shè)計(jì)同樣很難吸引年輕消費(fèi)者。另外，和前面幾款車一樣，儀表盤同樣改為了混動(dòng)版的專屬設(shè)計(jì)，

　　凱美瑞混動(dòng)版采用了THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺(tái)2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)力、E-CVT變速器和蓄電池組成，是目前全球使用范圍最廣的混動(dòng)系統(tǒng)。起發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118千瓦，最大扭矩為213牛米。而電動(dòng)機(jī)的最大功率為105千瓦，最大扭矩為270牛米。雖然動(dòng)力出眾，但百公里5.3升的油耗也是以上幾款車?yán)镒罡叩摹?/p>

　　 本田雅閣混動(dòng)版

　　官方指導(dǎo)價(jià)：23.98-27.98萬元

　　工信部綜合油耗：百公里4.2升

　　本田也算得上是混動(dòng)界的老資歷了，雖然在過去的幾年里一直被豐田的THS-II混動(dòng)系統(tǒng)“吊打”，但隨著它的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)問世，這一現(xiàn)狀將徹底得到改變。而最新的第九代雅閣混動(dòng)版便采用了這一技術(shù)，這也使得它在中級(jí)混動(dòng)車市場占有了自己的一席之地。

　　雅閣如今已經(jīng)發(fā)展到了第九代車型，它在前臉方面進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，為人詬病的“齙牙”已不復(fù)存在，并在普通版車型上添加了混動(dòng)版的專屬化設(shè)計(jì)。上抬的雙腰線也營造出了一定的運(yùn)動(dòng)氣息，不過樸實(shí)尾部難免會(huì)給人一種虎頭蛇尾的感覺。

　　第九代雅閣的內(nèi)飾依然擁有十足的商務(wù)范兒，但做工及用料的提升以及航空雙屏智能娛樂顯示系統(tǒng)的加入讓它的科技感和豪華感則較老款車型有了不小的提升。混動(dòng)版雅閣也是延續(xù)了普通版車型的設(shè)計(jì)，并同樣采用了混動(dòng)版車型的專屬儀表盤。

　　本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)采用了發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)串聯(lián)的方式，它是一種依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供能量給電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)。其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107千瓦，最大扭矩為175牛米；電動(dòng)機(jī)的最大功率為135千瓦，最大扭矩為315牛米。工信部綜合油耗為百公里4.2升�？梢哉f這套混動(dòng)技術(shù)的表現(xiàn)非常出眾，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗也和17款新蒙迪歐非常接近。不過魚與熊掌不可兼得，它的缺點(diǎn)同樣非常明顯，比如發(fā)動(dòng)機(jī)有著噪音，在切換駕駛模式時(shí)會(huì)有明顯的突兀感等等。

　　   總結(jié)：

　　不論是對(duì)于環(huán)境保護(hù)的責(zé)任心，還是為了追求更好的省油為目的，混動(dòng)版車型都已然成為當(dāng)今最為火熱的車型。各路車企都將十分卓越的科技應(yīng)用于自家的混動(dòng)技術(shù)之上，凱美瑞作為這一領(lǐng)域的前輩更是為該細(xì)分市場樹立了優(yōu)秀的口碑。不過，如同人類社會(huì)中那些年輕俊杰一樣，后生所謂這個(gè)詞同樣可以用于此處。尤其是福特旗下的17款新蒙迪歐混動(dòng)版更是憑借“三智”概念讓人尤為關(guān)注。當(dāng)每家都使出渾身解數(shù)用相對(duì)浮夸的方式吸引眼球的時(shí)候，誰能將產(chǎn)品做的更為用心才是決定是否成功的關(guān)鍵。看來，17款新蒙迪歐混動(dòng)版將在新的一年里火的格外耀眼。