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國內(nèi)汽車市場(chǎng)各個(gè)級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，特別在中級(jí)車市場(chǎng)中，它們更是承托了各個(gè)品牌的品牌形象與地位。說到中級(jí)車，那就不得不提這兩款車型，一位是大眾邁騰，另一位就是別克君威，相比一大票同級(jí)車型，這兩款車型可謂久經(jīng)沙場(chǎng)的老將。隨著全新一代...

國內(nèi)汽車市場(chǎng)各個(gè)級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，特別在中級(jí)車市場(chǎng)中，它們更是承托了各個(gè)品牌的品牌形象與地位。說到中級(jí)車，那就不得不提這兩款車型，一位是大眾邁騰，另一位就是別克君威，相比一大票同級(jí)車型，這兩款車型可謂久經(jīng)沙場(chǎng)的老將。隨著全新一代...

中國是一塊神奇的土地，雖然汽車消費(fèi)市場(chǎng)體量龐大，各大廠商也都極為看重中國市場(chǎng)，但不得不說，現(xiàn)階段國人的汽車消費(fèi)觀念還僅僅處于初級(jí)階段。拋開產(chǎn)品以及價(jià)格的因素，人們購買汽車的時(shí)候，“隨大流”以及“別人說”還是會(huì)很嚴(yán)重地影響最終選擇，所以...

同為B級(jí)車，但一個(gè)屬于世界平民品牌，一個(gè)屬于美國總統(tǒng)專屬座駕的豪華品牌。由于設(shè)計(jì)理念得不同，邁騰定位于商務(wù)轎車，ATS-L則屬于運(yùn)動(dòng)豪華轎車。今天我們作比較得車型是邁騰2017款 380TSI 旗艦型 指導(dǎo)價(jià)31.69萬 凱迪拉克ATS-L 2017款 28T時(shí)尚型 指導(dǎo)價(jià)...

雖然目前轎車市場(chǎng)的銷量主力依舊集中在緊湊型車，但中級(jí)車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)同樣相當(dāng)激烈。一方面中級(jí)車不再像以前那么商務(wù)中庸，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的主流審美；而另一方面很多有入手第二輛車需求的消費(fèi)者，會(huì)優(yōu)先考慮更加符合自身經(jīng)濟(jì)能力和用車需求...

有人說，現(xiàn)在汽車技術(shù)那么成熟，價(jià)格差不多的車其實(shí)真的差不多。然而你們有沒有想過，為什么價(jià)格差不多，產(chǎn)品配置相近的兩款車，有的能月銷萬臺(tái)，有的卻銷量慘淡呢？這個(gè)玄而又玄的問題也一度讓筆者費(fèi)解。問題出在哪兒？到底是什么贏得了消費(fèi)者的芳心？...

在國內(nèi)20萬左右的三廂車市場(chǎng)中，別克君威與大眾邁騰作為該市場(chǎng)中的熱門車型，拿來作對(duì)比再合適不過了!此次的對(duì)比車系為君威 20T 尊貴型和邁騰 330TSI 尊貴型，均為各自車系中的頂配車系，價(jià)格分別為21.98、25.89萬元。相比之下，君威與邁騰價(jià)格相差并不...

邁騰持續(xù)增長(zhǎng)的腳步從未停止，7月銷量更是創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到18975輛，取得歷史新高，這比君越、君威，以及阿特茲的銷量之和還要多；而帕薩特的表現(xiàn)卻一反常態(tài)，7月銷量呈斷崖式下滑，僅銷售8582輛，創(chuàng)歷史新低。 正所謂“路遙知馬力”，出于半年業(yè)績(jī)“沖量”...

很多人說中國人買車，很多時(shí)候是圖個(gè)面子，事實(shí)上，也確實(shí)如此。來看看自主品牌，外觀是做得越來越好看，越來越大氣，而車內(nèi)更是盡可能顯得豪華，從巨大的中控屏和一些鋼琴漆材料就可以看出來了。 不過就算看起來再精致，很多時(shí)候還是不如一個(gè)車標(biāo)來得...

在大多數(shù)消費(fèi)者看來，物總是以稀為貴的，但在買車這件事上，教授卻覺得恰恰相反，你在大街上見到最多，從別人口中聽到最多的車，往往是最保值、最值錢的，而那些無人問津、小眾車型，往往在二次換車時(shí)大幅貶值。 所以，如今不少消費(fèi)者在買車時(shí)，都會(huì)將...