三、多媒體配置測試

　　在車內(nèi)USB接口方面，評測車前排配備1個USB Type-A和1個USB Type-C接口；后排僅有1個USB Type-C接口。

　　同時，我們對USB接口的電壓、電流和功率進(jìn)行了測試。前排USB Type-C接口的測試成績?yōu)?.11V、0.67A、6.17W；前排USB Type-A接口的測試成績?yōu)?.79V、0.96A、4.63W；后排USB Type-C的測試成績?yōu)?.1V、0.57A、5.25W。

　　隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們將通過以下固定語音指令，來評判語音交互系統(tǒng)在功能操作、模糊語義識別、導(dǎo)航路線設(shè)計和交互智能化四個測試維度的實際表現(xiàn)。

　　1、打開副駕車窗

　　2、指著副駕車窗說“打開這個”

　　3、我有點(diǎn)餓了

　　4、我有點(diǎn)不太舒服

　　5、導(dǎo)航到北京站東街

　　6、導(dǎo)航到附近大眾點(diǎn)評得分4.5分以上的川菜館

　　7、請介紹一下車質(zhì)網(wǎng)

　　8、小鵬G7都有哪些亮點(diǎn)？哪款配置性價比最高？

　　經(jīng)過實測，系統(tǒng)無法正確執(zhí)行指著副駕車窗說“打開這個”以及“導(dǎo)航到附近大眾點(diǎn)評得分4.5分以上的川菜館”兩個指令，前者無反應(yīng)，后者多次出現(xiàn)理解錯誤。除此之外，其他測試指令評測車都能夠全部識別并執(zhí)行。具體來看，對于“我有點(diǎn)餓了”指令，系統(tǒng)會快速查找附近餐廳，并詢問是否需要導(dǎo)航前往；對于“導(dǎo)航到北京站東街”這樣容易混淆的復(fù)雜指令，系統(tǒng)也能夠排除干擾正確理解。值得一提的是，系統(tǒng)在智能交互方面的表現(xiàn)尤為亮眼，無論是“請介紹一下車質(zhì)網(wǎng)”還是“小鵬G7都有哪些亮點(diǎn)？哪款配置性價比最高？”，都能給予正確反饋。此外，評測車還支持四區(qū)域語音喚醒識別、語音免喚醒詞、語音連續(xù)識別以及可見即可說功能，日常使用簡單方便。

　　評測車在前排中控臺下方配有2個50W手機(jī)無線充電板，另外后排中央扶手上也有1個50W手機(jī)無線充電板。實測不僅充電速度較快，而且得益于大尺寸散熱孔，手機(jī)在充電時的發(fā)熱情況也并不明顯。充電板底部材質(zhì)摩擦力較高，搭配限位器，放置手機(jī)十分穩(wěn)妥。此外，無線充電板還支持關(guān)閉，通過中控屏內(nèi)的虛擬按鍵以及語音控制均可操作。