如果讓你在10萬級的轎車市場中選擇一款高性能的車型，你首先會先到誰呢？我覺得奇瑞的艾瑞澤8一定是在可選目錄中的，而我們今天要試駕的這款車型是2024款新增的成員，也就是艾瑞澤8 高能版車型御+，接下來我們就一起看看它都有哪些不同之處吧。

　　艾瑞澤8 御+版車型將會搭載2.0T鯤鵬發(fā)動機，最大輸出功率187kW，最大扭矩390N·m，與之搭配的是變速器從原來的7DCT換成了孚禎的8AT變速器，使得整個速比范圍寬達7.6，換擋將會更加平順，同時也能最大程度確保車輛的動力輸出。

　　該車將會提供三種駕駛模式，當我們使用經(jīng)濟模式的時候，車輛在急加速或者高速行駛時，都能保持平順的加速感。而當我們切換到運動模式時，車輛的動力輸出會更加迅猛，即便是在中后段超車時，也能確保動力的持久有效輸出。

　　換裝全新的變速器以后，整個換擋過程有了非常直觀的改變，無論是低速還是高速時，整體的換擋過程會更加平順且快速。當我們需要加速超車時，變速器也會非常聰明的進行降擋操作，整個過程也是無比的絲滑。

　　全新的變速器除了換擋更加平順以及迅猛外，該變速器在低速階段也是能提供更大的扭矩輸出，根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，輪端扭矩更是高達7690N·m，這樣也是能確保車輛在上坡啟動或者脫困時能更加輕松。

　　作為一款主打高性能的轎車，該車在底盤調(diào)校方面也是足夠用心，將會使用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架模式，讓整臺車擁有更好地操控性，即便是彎道或者山路行駛時，也能讓駕駛者更加自信。

　　其外，底盤整體的濾震效果也是比較令人滿意的，即便是通過減速帶時，懸架也能很好地吸收震動和沖擊。懸架整體的調(diào)校是偏硬朗的，這也和高性能一詞比較符合。

　　在靜謐性方面，艾瑞澤8 御+版車型整體的表現(xiàn)也是令我們比較滿意的，對于風噪和胎噪的控制也是比較到位。而在發(fā)動機噪音方面，當我們平穩(wěn)駕駛時，車內(nèi)是幾乎聽不到什么聲音的，而當我們深踩下油門后，發(fā)動機工作的聲音將會有所增加，這個聲音也是可以瞬間喚醒我們的“駕駛激情”。

　　聊完了駕駛層面，我們接下來也是簡單回顧一下車輛的外觀以及內(nèi)飾設計。外觀方面，新車將會繼續(xù)使用現(xiàn)有車型的設計風格，前臉部分使用了更多的棱角線條，雖然沒有采用貫穿式的大燈組，但是中間的鍍鉻飾條卻將兩側(cè)的大燈組進行了完美串聯(lián)。

　　前杠部分的設計也是非常符合年輕消費者的審美需求，使用了大面積的中網(wǎng)造型，并且不規(guī)則的菱形也是體現(xiàn)了車輛的運動屬性。前杠兩側(cè)保留了側(cè)風口的設計，整體看起來確實給車輛增加了不少運動屬性。

　　側(cè)面的造型也是保持了現(xiàn)有車型的風格，貫穿的腰線不僅給車輛增加了力量感，同時也讓車輛看起來更有層次感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4780x1843x1469mm，軸距2790mm。

　　新車將會使用18英寸的輪轂設計，與之搭配的是225/45 R18的輪胎，可有效兼顧車輛的舒適性以及通過性，同時也能確保車輛擁有更好的抓地力。門把手還是保留了傳統(tǒng)的樣式，并沒有使用隱藏式的設計。

　　車尾部分的設計則是充分體現(xiàn)了車輛的運動屬性，最為吸睛的就是雙邊共四出的排氣造型，這完全就是年輕消費者最希望得到的。此外，后杠部分也是使用了不少運動風格設計，包括側(cè)面的風口造型以及中置的后霧燈等。

　　此外，該車的尾燈組也是使用了透明燈罩的設計，貫穿式的造型也是當下極為流行的元素。點亮后整體的辨識度非常高，而且車尾的LOGO也被放置在了尾燈組上，整體感還是比較強的。