在傳統(tǒng)的認(rèn)知當(dāng)中，皮卡車型與生俱來(lái)的特點(diǎn)就是能吃粗糧、能干重活兒，相比轎車和SUV的裝載能力更強(qiáng)，相比硬派越野車又更為舒適，但油耗往往是偏高的，這也是勸退不少潛在皮卡用戶的重要原因之一！可是，如果有一輛能耗足夠友好，同時(shí)還兼具了以往皮卡車型的一切優(yōu)點(diǎn)，你會(huì)不會(huì)考慮入手一輛這樣的皮卡？今天我就試駕了這樣一款車，采用了增程混合動(dòng)力系統(tǒng)——長(zhǎng)安獵手。

　　在上個(gè)月的廣州國(guó)際車展上，長(zhǎng)安品牌的展臺(tái)上，一輛名為“獵手”全新的皮卡車型完成了首發(fā)亮相，這款定位于中型皮卡的全新車型，之所以引起了我的興趣，最重要的原因就是獵手搭載了一套出自于藍(lán)鯨動(dòng)力的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，成為全球首款搭載增程式混合動(dòng)力的皮卡車型，在一定程度上解決了以往皮卡車型在用車當(dāng)中的油耗痛點(diǎn)。

　　從定位上來(lái)說(shuō)，獵手是一款中型皮卡，有著3180mm的軸距和5380/1980/1885mm的車身尺寸，為了一部分對(duì)于載貨有更多需求的潛在客戶，長(zhǎng)安同時(shí)還準(zhǔn)備了長(zhǎng)箱車型，軸距加長(zhǎng)至3430mm，車身尺寸也隨之增加到5630/1930/1885mm。長(zhǎng)箱和標(biāo)箱車型，主要區(qū)別集中在后貨箱尺寸，對(duì)應(yīng)的裝載能力有所不同，如果是日常代步，對(duì)于裝載能力需求不是剛需，選擇標(biāo)箱車型更為合適；如果對(duì)于裝載能力有更大的需求，那么推薦選擇長(zhǎng)箱車型。

　　獵手的前臉采用了鯊魚(yú)鼻型面的設(shè)計(jì)，相比之前長(zhǎng)安旗下的幾款皮卡車型，獵手的前臉無(wú)疑是最具有辨識(shí)度的，再加上樣式獨(dú)特的無(wú)界數(shù)字化點(diǎn)陣格柵，可以說(shuō)獵手的的前臉是目前國(guó)內(nèi)在售的皮卡車型當(dāng)中最有科幻感的，獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，確實(shí)頗為符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于新能源車的審美。

　　我拿到的這輛試駕車裝配了18英寸的鋁合金輪轂，并且裝配了尺寸為265/60 R18的低滾阻輪胎。突出車身的輪眉設(shè)計(jì)，如果在后期改裝時(shí)換裝一套ET負(fù)值的輪轂和一套花紋更為粗獷的AT胎，視覺(jué)效果將會(huì)更為出色。在獵手的貨箱尾門上，設(shè)計(jì)師們進(jìn)行了更為細(xì)致的打造，考慮到皮卡的后貨箱使用頻次較高，為了便于上下，尾門被打造成為帶有分段式開(kāi)啟的樣式，讓上下變得更為容易。