連續(xù)多年新能源銷售井噴式增長下，背后卻是燃油車陣營，集體的黯然神傷。不過，隨著年初消費的迅速回暖，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致率先在“大本營”，打響全國矚目的價格戰(zhàn)，快速去掉“非常周期”時，接近紅線的庫存指數(shù)，再有則是為下半年全新年款車型和國六 RDE階段排放標(biāo)準(zhǔn)車型鋪平道路，實現(xiàn)全新周期的絕地反擊。

　　2023款東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS和2023款東風(fēng)標(biāo)致4008，正是基于以上背景推陳出新的。不過受限于兩個品牌市場定位的不同，年度改款上，關(guān)于外飾、內(nèi)飾風(fēng)格也各有千秋。

　　首先來說2023款天逸C5 AIRCROSS，定位“都市新適代家庭”背景下，中期改款后型面星空爍目前部造型，非常直觀的為定位做出情感上的表達(dá)，配合型曜LED前燈組設(shè)計，穩(wěn)重之余又不是時代進取感。

　　同時，為了能讓用戶體驗到法系品牌，對于情感表達(dá)上的極致體驗，2023款還與用戶共創(chuàng)出“極夜藍(lán)”全新外飾配色，法系車的悠揚設(shè)計表達(dá)更加深邃同時，整車涂裝色漆選擇PPG、杜邦公司等世界一流色母供應(yīng)商，也能看出神龍對產(chǎn)品一致性、穩(wěn)定性追求極致的表現(xiàn)。

　　作為一款年款車型，天逸C5 AIRCROSS在三維尺寸上沒有做出調(diào)整，不過對比同級日系SUV車型，天逸C5 AIRCROSS在整車造型比例和飾件選擇上，依舊具有競品抄不過來的前衛(wèi)質(zhì)感。同時，為了保證車內(nèi)前后排擁有闊綽的腿部空間，天逸軸距維持2730mm，配合幾乎平直的車頂構(gòu)型，后排乘客對腿部和頭部空間表現(xiàn)，皆是滿意。

　　再來看同平臺的2023款東風(fēng)標(biāo)致4008，與其它合資品牌雙車戰(zhàn)略不同，標(biāo)致和雪鐵龍是合資品牌中，唯一在內(nèi)外飾設(shè)計中，看不出血緣關(guān)系的品牌。所以，4008設(shè)計定位人群年齡，明顯比天逸低出不少，炫黑獅吼式鋒芒前臉營造出同級SUV中，十足的進攻設(shè)計取向。

　　同時，為了進一步迎合年輕用戶群體，關(guān)于外飾“黑化”需求。2023款東風(fēng)標(biāo)致4008 360 THP科技版，還針對細(xì)節(jié)部分Blackpack化升級，全新鋒銳盾形獅標(biāo)表達(dá)了標(biāo)致品牌淵源流長歷史，懸浮式黑鉆車頂、炫黑外后視鏡以及18英寸炫黑鋁合金輪轂也讓表達(dá)更為個性。

　　無論是2023款天逸還是4008，內(nèi)飾布局還是延續(xù)原有設(shè)計架構(gòu)。不過在重要的車機上，它們共同升級10英寸懸浮式觸控屏，這套系統(tǒng)是神龍聯(lián)合華為、聯(lián)通共同研發(fā)的第三代車機系統(tǒng)，硬件上采用臺灣聯(lián)發(fā)科12納米工藝制程MT8666芯片，較高的處理器主頻設(shè)計可以充分滿足多任務(wù)、功能性需要。