過往的印象中，比亞迪多是以“物美價(jià)廉”的策略主攻低端市場，由于技術(shù)受限，一直也未能染指中高端領(lǐng)域。不過，隨著電氣化時(shí)代的到來，比亞迪憑借著在新能源領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)于時(shí)局的準(zhǔn)確把握，近年來的發(fā)展速度十分驚人，先后推出了多款熱銷新能源車型，站在了國內(nèi)新能源市場的至高點(diǎn)。隨著自主品牌向上之路不斷深入，比亞迪順勢(shì)推出了旗艦轎車車型——比亞迪漢。作為一款中大型轎車，沒有了SUV的紅利，如果不是有著十足的把握，相信比亞迪也不會(huì)輕易冒這么大的風(fēng)險(xiǎn)。雖然比亞迪在三電方面具備很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，不過對(duì)于汽車產(chǎn)品來說，實(shí)用性的表現(xiàn)同樣非常重要，而這也直接影響了消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。那么比亞迪漢在這方面又有何表現(xiàn)呢？本期《實(shí)用性測試報(bào)告》就將對(duì)2020款比亞迪漢EV進(jìn)行詳細(xì)評(píng)測，看看它的實(shí)用性表現(xiàn)究竟如何。

　　測試車輛：2020款 比亞迪漢EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

　　官方指導(dǎo)價(jià)：27.95萬元

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　測試車前排兩車門均配備無鑰匙進(jìn)入功能，鎖車時(shí)只需要按動(dòng)拉手后側(cè)的按鍵即可。解鎖時(shí)先按壓按鍵，隨后隱藏式車門拉手就會(huì)自動(dòng)彈出，使用十分便利。測試過程中，解鎖和落鎖過程十分順暢，并沒有出現(xiàn)失靈或是卡頓的情況。

　　外后視鏡調(diào)節(jié)采用按鍵調(diào)節(jié)形式，控制按鍵位于主駕駛側(cè)車門把手前端。調(diào)節(jié)后視鏡時(shí)，需要先選擇所要調(diào)節(jié)的外后視鏡，然后通過方向鍵直接進(jìn)行調(diào)整即可。調(diào)節(jié)過程中并未出現(xiàn)不同步的現(xiàn)象，且外后視鏡可調(diào)節(jié)范圍也比較寬泛。配置方面，測試的四驅(qū)高性能版旗艦型外后視鏡支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)折疊、位置記憶、電加熱、倒車自動(dòng)下翻以及鎖車自動(dòng)折疊功能，功能十分豐富。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開關(guān)位于駕駛席前部左下方，開啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋需先拉動(dòng)兩次車內(nèi)開關(guān)，然后再開啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋底部的開關(guān)，抬起即可。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋由兩根液壓挺桿支撐，開啟過程十分輕松，而且挺桿的支撐穩(wěn)定性也相當(dāng)出色。但是在關(guān)閉時(shí)，由于液壓挺桿的支撐力度較強(qiáng)，因此閉合機(jī)蓋的過程會(huì)顯得比較費(fèi)力，容易出現(xiàn)沒關(guān)好，閉合不嚴(yán)的情況。