五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為288cm, 對于像捷豹XFL這樣的中大型轎車來說，表現(xiàn)屬于同級別正常水準。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，由于后排頭枕的影響，所測得的距離為2370cm。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現(xiàn)在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　捷豹XFL的后視鏡雖然沒有采用雙曲鏡，但憑借較大的面積讓它的照射范圍依舊廣泛。最終測試結果為左側18°，右側12°，與同級別車型相比，表現(xiàn)中規(guī)中矩。不過，并線輔助功能的加入，在一定程度上也彌補了外后視鏡視野范圍的不足，增強駕駛員的信心。另外，在倒車時，右側后視鏡還可以自動向下翻折，實際使用過程中能夠有效提升安全性。