就在大家對電動(dòng)車和汽油車的優(yōu)缺點(diǎn)討論不休時(shí)，有一種新能源車可以讓大家不這么糾結(jié)，它就是插電式混合動(dòng)力車型。在上海、深圳等城市中，新能源車政策可以讓它們可以免搖號(hào)上牌、免購置稅、不限行。對于目前沒有指標(biāo)又急于用車的家庭來說，插電式混合動(dòng)力車型真的是非常有誘惑力，讓身在北京的小編很是羨慕。而今天我們的吉利PHEV家族車型的場地試駕，就是來體驗(yàn)下這些車型。

　　為了彰顯對于新能源車政策的適應(yīng)能力，吉利一下展示出5款PHEV車型，它們都是基于吉利的新時(shí)代精品車型打造而成，包括剛剛與我們見面的吉利嘉際和星越。

　　全部PHEV車型都搭載了吉利的1.5T+單電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)為7速雙離合變速箱。電動(dòng)續(xù)航里程均為為60km左右。這就意味著，如果你上下班通勤的單程不超過30km，那么開吉利的PHEV車型幾乎不怎么耗費(fèi)燃油。這就是插電式混合動(dòng)力車相對于燃油車和電動(dòng)車的優(yōu)勢，既可以用成本相對較低的電，也可以用汽油驅(qū)動(dòng)，不會(huì)產(chǎn)生充電恐慌。

　　那這么百利而無一害的車型，為什么沒有走進(jìn)千家萬戶？因?yàn)椋�它們比普通版燃油車更貴，比如吉利嘉際，同配置的前提下，插電混動(dòng)車型要比燃油版車型貴3-4萬元。在不限牌的城市中，PHEV的綜合性價(jià)比優(yōu)勢就沒那么突出了。

　　而今天的場地試駕中，我們可以試試除了星越外這四款車型的動(dòng)態(tài)感受。場地中的體驗(yàn)項(xiàng)目包括了直線加速/剎車和蛇形繞樁項(xiàng)目，下面，我們先來試一試吉利的最新MPV——嘉際。

　　1、吉利嘉際PHEV

　　吉利嘉際本就是偏家用的MPV車型，再加上插電混合動(dòng)力的新能源車定位，更加適合注重用車成本的家庭使用。

　　所以，作為家用MPV，底盤懸掛的調(diào)校也要滿足舒適性標(biāo)準(zhǔn)才行。在繞樁和剎車體驗(yàn)中，可以感受到嘉際的懸掛行程還是很長的，回彈并不突兀，底盤的回饋很柔和、細(xì)膩，如果日常開，舒適性應(yīng)該很不錯(cuò)。

　　就算在激烈駕駛中，底盤也并無多余晃動(dòng)，雖然底盤很軟，但感覺還是很可控的，行駛在意料之中的運(yùn)動(dòng)軌跡上。

　　它搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出130kW(177Ps)的最大功率，255Nm的最大扭矩，加上電機(jī)的輸出后，系統(tǒng)綜合功率更是達(dá)到了190kW（258Ps），系統(tǒng)綜合扭矩為385Nm。

　　加速方面，官方給出的嘉際PHEV車型的百公里加速成績?yōu)?.8s，達(dá)到了寶馬320i的加速水平，電機(jī)的加入功不可沒。實(shí)際體驗(yàn)中，在車上乘坐3人，打開空調(diào)的情況下，車輛依然可以有不錯(cuò)的加速感受。作為一個(gè)MPV車型，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備滿足家用綽綽有余了。

　　2、吉利繽越PHEV

　　下面，我們體驗(yàn)的是吉利繽越PHEV，這次活動(dòng)中，也是它的第一次亮相。它和嘉際PHEV采用同樣的動(dòng)力總成，1.5T+電動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)的綜合功率為190kW（258Ps），系統(tǒng)峰值扭矩為415Nm，放在這樣一款小SUV中，加速很狂暴，官方給出的百公里加速成績?yōu)?.9s。

　　實(shí)際體驗(yàn)中，全力踩下繽越PHEV的油門，你能感受到非常強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，前驅(qū)動(dòng)輪在起步加速階段一直在打滑，但動(dòng)力系統(tǒng)的出力感受依然很線性。

　　剎車測試中，車輛的懸掛支撐明顯要比嘉際好很多，也比帝豪GL PHEV和博瑞GE PHEV都要好。

　　繞樁的過程中，你更能感受到這一點(diǎn)。繽越PHEV的懸掛支撐性相對較好，并且車身的反應(yīng)要更快，這是一臺(tái)追求運(yùn)動(dòng)駕駛感受的小型SUV，整車的操縱起來很靈活。它可能是在場除了星越外，駕駛最得心應(yīng)手的一臺(tái)車。