我最近一直在想：未來的兩三年內(nèi)我可能會要寶寶了，到時候尚酷顯然不能再做主力通勤車了，我需要一部空間更大的車。但對于開慣了尚酷的我來說，SUV的操控簡直是噩夢……面對這樣的兩難，或許你跟我想到了一起：旅行車。

　　這次試駕的2018款進(jìn)口大眾蔚攬，是以皮耶希為首的老一輩大眾人最后一款作品，這款產(chǎn)品也獲得了很多大獎的肯定，在歐洲儼然成了旅行車的代表作。蔚攬阿山之前的首試已經(jīng)寫得很詳細(xì)了《大眾蔚攬旅行車首試：歐洲原味不一定合你口味》，連配置都幫各位挑好了。這篇文章我就不再用常規(guī)的套路了，直接幫大家分析分析買蔚攬的優(yōu)點(diǎn)和弊端，這樣大家根據(jù)自己的切身情況，看看它是不是一個適合你的選擇。

　　2018款蔚攬和2017款有什么不同？

高配車型屏幕

　　先說一說2018款蔚攬的變化吧，它的變化主要集中在中控顯示屏這一塊兒。過去我們老是抱怨大眾的多媒體系統(tǒng)設(shè)計(jì)土，人機(jī)交互太老……新款蔚攬對人機(jī)交互這一塊兒進(jìn)行了升級，首先是屏幕的觀感比老款高檔了很多，老款車主對此應(yīng)該會很羨慕。

中低配車型屏幕

　　具體的內(nèi)容方面，之前蔚攬就有手機(jī)APP連接、多媒體無線操控以及大眾車聯(lián)網(wǎng)功能，這次增加了對百度carlife的支持。具體來說：手機(jī)APP連接支持幾乎市面上所有手機(jī)的互聯(lián)；多媒體無線操控就是可以通過匹配，讓你通過手機(jī)或平板來操控顯示屏上的內(nèi)容（有點(diǎn)像5系7系的小平板）；大眾車聯(lián)網(wǎng)則是通過手機(jī)APP對車輛狀態(tài)監(jiān)測、進(jìn)行開關(guān)鎖等操作，并提供緊急救援服務(wù)。

　　這些功能并不新鮮，很多國產(chǎn)品牌上已經(jīng)見過。不過合資品牌在人機(jī)交互一直比較保守，很多系統(tǒng)還不支持觸屏呢，這次大眾算趕了個潮流。而且比較意外的是，進(jìn)口大眾這次居然為了中國市場植入百度carlife，可見對中國市場的重視程度。

　　蔚攬有這些值得買的理由：

　　旅行車很帥，連大眾的旅行車都很帥

　　對大部分旅行車腦殘粉而言，帥氣的外觀、銷魂的屁股是他們喜歡旅行車的重要原因之一。之前我對此是沒什么感覺的，直到最近上班的路上經(jīng)常遇見A4 allroad和V60，看著他們從身旁經(jīng)過，確實(shí)有種滿大街庸脂俗粉中那么一抹清新的感覺。讓你瞬間有一種感覺：這車主真有品味。

　　蔚攬的設(shè)計(jì)很大眾，無論是前臉還是屁股都有大眾很中庸的特點(diǎn)，尤其是尾部和沃爾沃V60、奔馳C旅等旅行車比少了那么點(diǎn)韻味。但即便如此，它還是獲得了紅點(diǎn)設(shè)計(jì)、iF設(shè)計(jì)獎，依然是一部漂亮的旅行車。

　　可以跟轎車比運(yùn)動，跟SUV比裝載

　　就如前面所說，旅行車是一種既可以兼顧轎車運(yùn)動性能，又可以兼顧SUV裝載性能的一種兩全之選。

　　空間方面蔚攬真的不輸很多SUV，即使不放倒第二排座椅它的行李廂空間也有650L，放下圖中兩個行李箱、三個收納箱、一個高爾夫球包不費(fèi)任何力氣。我在網(wǎng)上還見過有人用蔚攬搬家、搬空調(diào)的。蔚攬還可以在行李架上裝行李廂拓展，這點(diǎn)比SUV更實(shí)用，因?yàn)樗�的車頂比一般的SUV低很多，拿取東西稍微探下身就可以了。

　　運(yùn)動性方面，我覺得蔚攬比不少轎車更有樂趣，這次試駕廠商特意安排了一段山路給我們體驗(yàn)，足以見對蔚攬運(yùn)動性能的信心。首先這臺2.0T為蔚攬?zhí)峁┝顺渥愕膭恿ΡＵ希�畢�?.9秒就能破百了（要知道大眾的數(shù)據(jù)一般是比較保守的）。而且很不大眾的一點(diǎn)是，蔚攬的轉(zhuǎn)向居然還挺有溝通感的，這點(diǎn)很難得。2.0T車型全系標(biāo)配了DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)，調(diào)到運(yùn)動模式后，底盤的側(cè)向支撐非常好，高速過一些彎道也很有信心，完全感覺不到這是一輛4.7米長的旅行車，整個過彎姿態(tài)如德國人的工作效率一般緊湊，我想說這才是一輛原汁原味的歐洲車該有的駕駛體驗(yàn)。