第七代高爾夫已經在國內上市了近5年的時間，由于第六代車型在國內奠定的深厚用戶基礎， 可以說高爾夫7的一路走來順風順水，在合資緊湊兩廂車中占有舉足輕重的地位。即便競爭對手在這個級別不斷推陳出新，提升競爭力，但是高爾夫依然是同級別中標桿兒般的存在，尤其在兩廂車市的地位不容撼動。從某種層面上看高爾夫是讓中國消費者真正認識到兩廂掀背轎車并接受它的先行者，擁有40年的車型歷史，高爾夫車型本身就是一個品牌，全球的車主超過3000萬就已經證明了高爾夫是有史以來最成功的兩廂轎車，車主對它也是充滿了滿滿的情懷和熱愛。

　　隨著市場不斷的年輕化和個性化，已經上市多年的高爾夫7終于在今年9月份正式下線了新改款的車型，并在11月上正式市，此次新款高爾夫家族包括了新款高爾夫、高爾夫R-Line以及高爾夫GTI車型，該車系依然在一汽大眾佛山工廠生產。而好消息是第七代高爾夫簡配的非獨立后懸掛正式回歸，此處應該有掌聲。

　　十一假期過后的第一周牛車網迎來了和新款高爾夫近距離接觸的機會，此次試駕包含了城市道路和封閉場地兩部分，而最讓我期待的就是換裝獨立后懸掛車型的駕控表現，一般中期改款車型很少會對硬件進行如此大的改動和從新調校，此前吐槽高爾夫非獨立懸掛配置的網友也不在少數，此次有機會在國內第一批次深度體驗也屬難得，此次新高爾夫家族試駕包括了高爾夫和Rline以及GTI車型，筆者還是選擇了擁有深厚用戶基礎扛銷量的普通版本高爾夫，下面就帶來新高爾夫1.4T自動旗艦版的試駕分享。（特別要注明的是，目前網上有消息說1.6和1.2T的車型未能更換獨立后懸掛，由于本次試駕都是頂配車型，所以此事確切消息尚不得知，需要下月車型上市時才能見分曉。）

　　新高爾夫1.4T的改變有哪些？

　　其實2018款的新高爾夫外觀的變動并不算大，車頭只是集中在燈組和前杠的設計上面，由于設計理念的變化大眾新的家族式設計讓車頭整體呈現一個“X”的造型，前杠貫穿了鍍鉻裝飾視覺上起到了提亮的效果，左右兩側分別安放著兩個尺寸小巧的霧燈，讓車頭顯得更精神一些。全新的雙C型前大燈組內部融合了LED日間行車燈帶，大燈經過重新的設計組合還是保留了高爾夫獨特的辨識度。

　　車身側面基本沒有太多變化，喬治亞羅經典的設計語言讓高爾夫車型這么多代傳承下來依然經典基本就是側面的線條和掀背的C柱。雖然此次還沒有公布車身尺寸，但就目測和實際乘客前后排的體驗來判斷，和老款基本沒有區(qū)別。至少空間表現上和老款保持一致。

　　輪轂樣式是全新的，由于頂配原因這臺高爾夫1.4T配備的是17寸輪轂，匹配的輪胎是倍耐力P7規(guī)格為225 45R17。而Rline版本以及GTI輪轂樣式并不太相同，具體要看配置而定。此次車型的黃色也是全新推出的主打色，更符合年輕人的審美，個性化尤為凸顯。

　　新高爾夫的尾部最大的變化是排氣尾嘴的鍍鉻裝飾后唇，看上去更加運動，雙邊的造型也很有力量感，但實際車輛排氣還是單邊的，后唇只是裝飾效果。這也有可能是高配車型才有的外觀組件之一。全新排列組合的LED尾燈樣式和老款有所不同，樣式更前衛(wèi)LED燈泡更多，而且此次還裝配了大眾和奧迪非常有名的動態(tài)轉向燈，也就是所謂的流水燈，轉向指示會在燈組上做出動態(tài)滑動的效果，很是絢麗。

　　內飾方面最大的變化就是12.3英寸的液晶儀表和9.2英寸的中控大屏了，這給大眾一成不變的內飾風格增添了非常炫酷的元素，12.3英寸的液晶儀表的行車電腦區(qū)域、轉速表和速度表中間這三塊固定的位置，可根據喜好自由切換，總共有7種顯示組合供駕駛者選擇，其中包括地圖導航等功能的顯示非常實用。

　　9.2英寸的中控大屏集成了非常豐富的功能，全部為觸控操作并沒有再設置物理按鍵，這對于大眾資深車主來說可能會有點不適應，因為之前大眾所有車型的中控臺基本都是相同的物理操作流暢。MIB系統在多媒體方面有所升級，全面支持蘋果CarPlay、安卓auto、MirrorLink映射以及百度CarLife四大主流的手機互聯功能，其實這塊就已經和實用了，這塊觸摸屏的靈敏程度非常高，甚至有點靈敏的過頭了，但是依然會非�？斓牧粝履愕闹讣y。不得不說大眾真的變得炫酷了不少，這套娛樂系統居然還支持手勢識別功能，操作流暢度也是不錯的。