第六代Mustang的中期改款車型已經(jīng)全面發(fā)布，雖然沒有在很大程度上偏離六代Mustang的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但畢竟對于這代首次官方引入中國的Mustang來說，也是一次生命周期的輪回，所以我還是想在此回顧一下這部經(jīng)典之作。

　　53年的時(shí)間，1964年福特為了滿足年輕人對于平民肌肉車的追求，推出了第一代Mustang，自此福特Mustang已歷經(jīng)六代車型，除去最為經(jīng)典的初代和最受人爭議的第四代，從第五代開始回歸了屬于它肌肉車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而首次官方引入中國的第六代車型，則更為驚艷。其實(shí)理論來講，當(dāng)時(shí)的Mustang、Camaro和Challenger都屬于Pony Car的范疇，因?yàn)樗鼈儾粔蚝廊A、體型不夠龐大并且售價(jià)低廉，最重要的是，它們排量不夠大。

注：圖片來自網(wǎng)絡(luò)，圖為復(fù)刻的初代Mustang BOSS 302車型

　　眾所周知，現(xiàn)在所流行的Drag Race就是在美國流行起來的，這種直線加速賽形式的比賽不要求你的車有多高級、外形設(shè)計(jì)有多么藝術(shù)、操控性能有多么好，只要你的發(fā)動機(jī)排量夠大、爆發(fā)夠強(qiáng)就ok，于是乎，一種美國特殊的汽車文化流行起來，那就是Muscle Car，俗稱肌肉車。直線加速、燒胎、起步翹頭、肆意甩尾，橡膠燃燒的濃煙和氣味，這些代表著美式狂放不羈的場景又是否會令你熱血沸騰？

　　然而時(shí)至今日，大排量發(fā)動機(jī)由于種種原因逐漸被取代和淘汰，除去一些必須保留的經(jīng)典，例如Mustang GT和GT350之類，剩下的全部列裝小排量渦輪增壓，肌肉車也不例外，無論是2.3T的Mustang，還是2.0T的Camaro，你又是否會懷念當(dāng)時(shí)那個(gè)3.7L V6入門的五代Mustang呢？

　　相比于大名鼎鼎的Muscle Car這個(gè)名號，Pony Car可就不是那么好聽了，它專門用來稱呼那些換裝了小排量發(fā)動機(jī)的肌肉車。其實(shí)單純論動力來講，同樣作為入門車型，2.3T比老款的3.7升要強(qiáng)了不少，但是你會說那些癡迷于大排量的美國佬執(zhí)拗嗎？并不會，也許它跑的更快了，操控更好了，油耗更低了，但是一旦當(dāng)它砍掉了氣缸，減小了排量，它就更像是歐式性能車，而非肌肉車，這自然是對美國傳統(tǒng)汽車文化的一種顛覆。

　　最大功率231千瓦、峰值扭矩434牛米，甚至比早期的V8所能提供的動力還要多出不少，只不過少了氣缸的它早已不能背負(fù)肌肉車的名號；渦輪增壓在線性程度和動力爆發(fā)上相比于大排量自吸有些不足，但是也能小小滿足一下你的駕駛欲望。

　　我對于美系V8那種渾厚、爆裂的聲浪印象深刻，不同于歐系日系，它更加天然更加原始，甚至連怠速時(shí)有節(jié)奏的呼吸都帶有一種混橫的氣息，就跟馬路上呼嘯而過的哈雷馬蹄音一樣。2.3T的Mustang自然無法給你這樣的感覺，但是工程師卻也費(fèi)盡心力去調(diào)校它的聲浪，盡量模擬出那種低沉的效果，最終的實(shí)際效果卻有些干癟有些清脆，也還好吧。

　　歐系的雙離合無論在換擋速度亦或者升降擋時(shí)機(jī)都掌握的異常出色，而美系車雖然嘗試過雙離合，但顯然不是那么成功。對于Mustang來說，雖然AT略顯中庸，但是卻也更加符合它長途巡航的GT屬性，如果你非要追求駕駛樂趣，5.0 V8的GT版本和GT350都提供了手動擋，你又是否有勇氣去駕馭這種大馬力后驅(qū)的手動擋野獸？傳聞全新的GT350R會推出雙離合的版本，我倒也覺得無可厚非，畢竟是更加趨向于賽道性能，誰不喜歡酣暢淋漓的換擋體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

　　雖然還不夠成熟，但是六代Mustang確實(shí)已經(jīng)開始逐漸擺脫彎道亡的惡名，堅(jiān)韌的底盤和轉(zhuǎn)向的質(zhì)感已經(jīng)在很大程度上有所提升，不再是Drag Race專用，只不過和歐系日系那種成熟的精準(zhǔn)操控還有不少差距，但是如果Mustang真的變成那樣，那它還是曾經(jīng)的Mustang嗎？

　　繞樁的時(shí)候它性格大變，公路上那些并不是很好的駕駛體驗(yàn)全部消失，你可以用稍快的速度扎進(jìn)樁筒之間，然而你驚喜的發(fā)現(xiàn)它居然還有很好的可控性，速度還有提升的余地；當(dāng)你以為速度過快沖出去拉不回來的時(shí)候，轉(zhuǎn)動方向盤間，伴隨著一陣輪胎尖叫，車頭再次指向了你前進(jìn)的路線。它并沒有因?yàn)楹篁?qū)而變得難以駕馭，更沒有前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足，位于后軸的限滑差速器更是為你分配好了動力，這時(shí)它更像是一臺成熟的歐系小鋼炮。