性能：“野性”與“優(yōu)雅”完美結(jié)合

　　動(dòng)力方面，自由俠搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)來自菲亞特的T-JET渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出動(dòng)率為110kW，最大扭矩為230N·m。

　　與T-JET相匹配的是一臺(tái)7速干式雙離合變速器，兩者配合十分默契，在日常的行駛中動(dòng)力銜接十分出色。

　　自由俠在油門調(diào)教方面做的并不是很激進(jìn)，幾乎不會(huì)出現(xiàn)竄車的情況，在保證了優(yōu)雅姿態(tài)起步后動(dòng)力提升感如約而至，伴隨著油門的深入推背感也逐漸加強(qiáng)，3擋之后的自由俠則是一燃油經(jīng)濟(jì)型為主，變速箱迅速升到較高擋位來降低轉(zhuǎn)速，此刻動(dòng)力持續(xù)輸出感非常強(qiáng)烈，高速之后的自由俠則表現(xiàn)的紳士一般溫文爾雅，穩(wěn)定的動(dòng)力輸出突出它的可靠。需要超車的時(shí)候緩慢深踩，也能降到合適的擋位保證提速，整個(gè)過程流暢卻不暴躁�？偟膩碚f自由俠的動(dòng)力是比較溫和的、循序漸進(jìn)的輸出方式。

　　自由俠在懸架方面的選擇是前麥弗遜+后多連桿形式的獨(dú)立懸架，兼顧了車輛舒適性和車身穩(wěn)定性。FSD自適應(yīng)減震系統(tǒng)通過感知路面震動(dòng)自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼從而帶來更好的駕乘感受。由于懸架調(diào)教的韌性，自由俠在過彎時(shí)并不會(huì)因?yàn)榫哂休^高的離地間隙而產(chǎn)生強(qiáng)烈的晃動(dòng)感，車身的整體姿態(tài)保持的非常不錯(cuò)。在通過起伏顛簸路面時(shí)，自由俠的底盤并不是過濾掉所有，它會(huì)保留一部分路感，這也是搭配的FSD自適應(yīng)減震系統(tǒng)的功勞，在保證良好舒適性的情況下給駕駛者帶來最大、最好的駕駛體驗(yàn)。

　　自由俠在車輛噪音方面控制的也相當(dāng)不錯(cuò)，較厚的隔音阻尼片和諸多空腔隔音技術(shù)的運(yùn)用加上馬牌輪胎出色的靜音性能，讓車輛在行駛過程中的噪音控制十分出色，車內(nèi)噪音能被有效的控制在60分貝左右。