寶馬1系終于有三廂轎跑了，不過定價應該再實在一些。

千萬不要再相信什么外國進口的就是最好的鬼話了，狗逼

總體來說，舒適度還是比較高的，座椅設計很人性化，開車時與人體貼合得很好，長途也不怎么累。內(nèi)飾科技感十足，方向盤摸起來的手感非常好。內(nèi)部的裝飾很顯檔次，做工很細膩，細節(jié)工作做得很到位，布局也很工整。

轉(zhuǎn)向清晰，過彎信心十足，轉(zhuǎn)向精準還需要自己適應，因為開了幾年的邁銳寶還不習慣，這么精準的駕駛。

奧迪RS 7 在我看來就是一款各種犀利的車型，它兼并了優(yōu)雅、強壯又或者兇猛這些近似的名詞。奧迪RS 7整體外觀非常漂亮，每一處都在沖擊著人們的視覺神經(jīng)。相比S7更為夸張的造型體現(xiàn)了很強的立體感，前臉六邊形熏黑中網(wǎng)搭配下包圍兩側(cè)黑色的進氣口以及熏黑的大燈，無處不在的狂野姿態(tài)，還有它那冷酷銳利LED大燈造型。整體內(nèi)飾還是家族化的設計風格，所有的一切都很熟悉，采用黑色搭配碳纖維裝飾板。方向盤樣式為賽車式，握感和大小都很不錯，RS 7標配空氣懸架，車身離地間隙比標準版車型低了20mm。新車還配有可自動調(diào)節(jié)阻尼的減震器，減震器將根據(jù)奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)調(diào)節(jié)軟硬度。這車不管是配置外觀還是內(nèi)飾都是讓我很喜歡！對此一直要求是最低的，反正我都是駕駛，感覺空間一直足夠，至于后座，比我之前的335敞篷肯定要寬敞的多，反正基本很少人坐。舒適性也很不錯，一般路面的坑洼都可以過濾掉，即便在運動模式下也不會讓駕駛員和乘客感覺硬梆梆的。運動車的操控性基本不用特別描述，指哪打哪，只是最初上手的時候覺得車子有些沉重，但是開過200公里之后就逐漸適應了。