據外媒報道，近日，標準普爾全球評級（S&P Global Ratings）的一份報告顯示，如果特朗普政府實施的關稅政策長久生效，福特汽車公司、通用汽車公司以及近十幾家汽車零部件供應商在未來幾周內面臨評級被下調的風險。

　　包括Nishit Madlani在內的分析師在4月14日發(fā)布的一份報告中指出，新關稅政策對福特和通用汽車盈利及現金流的負面影響將難以通過常規(guī)手段抵消。目前標準普爾對兩家車企均維持投資級評級，其中福特評級為BBB-，通用汽車為BBB級。

　　該報告稱，從北美以外地區(qū)進口至美國市場的汽車將被征收25%的關稅，而在墨西哥、加拿大和美國組裝的汽車將根據零部件的來源地面臨更為復雜的稅率。但在這份報告于4月14日發(fā)布后不久，美國總統(tǒng)特朗普表示，他正在考慮對汽車關稅實施臨時豁免，以便讓企業(yè)有更多時間在美國建立制造基地。分析師指出，鑒于特朗普政府對關稅的態(tài)度變化迅速，這些預測“存在很大的不確定性”。

　　除了標普，近日，多家金融機構對美國主要汽車制造商的股票評級進行了下調，原因是特朗普發(fā)起的貿易戰(zhàn)會導致成本上升、需求下降。

　　瑞銀集團將通用汽車公司股票的評級從“買入”下調為“中性”，理由是關稅有可能推高汽車價格并擾亂生產。高盛集團對福特汽車公司也做出了同樣的評級調整，同時下調了對美國汽車銷售和全球汽車產量的預期。有分析師稱，受新關稅政策影響，今年美國汽車銷量將下降約2%，至1,550萬輛左右，消費者面臨的汽車價格將上漲5%至10%。如果中國對七種稀土元素實施出口限制，這可能會進一步擾亂供應鏈，并對汽車銷量造成更大的沖擊。

　　瑞銀分析師Joseph Spak對此表示：“我們認為，美國汽車行業(yè)可能會迎來一個新時代，汽車產量持續(xù)下降，而生產一輛汽車的成本卻更高。雖然許多汽車股的估值看似已降至低位，但我們沒有足夠的信心推薦將其作為絕對的買入對象，因為坦率地說，我們不太確定買入這些股票未來能帶來多少收益。”

　　分析師預計，對大多數汽車零部件供應商來說，關稅的直接影響不會那么嚴重，因為成本很可能會轉嫁給汽車制造商。但考慮到一些供應商的債務水平較高且現金流吃緊，它們已經沒有多少抵御下行風險的“緩沖空間”了。

　　一些被認為風險較大、評級為垃圾級的零部件供應商包括Cooper-Standard Holdings、Burgess Point Purchaser Corp.和IXS Holdings。