據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官José Mu?oz預計，盡管全球貿易戰(zhàn)升級帶來的成本增加，未來幾個月汽車價格將保持相對穩(wěn)定，因為汽車制造商試圖維持市場穩(wěn)定并吸引顧客前來購車。

　　4月15日，José Mu?oz在彭博社紐約辦公室接受采訪時說道：“我認為汽車價格不會在一夜之間大幅上漲。市場將決定價格走勢�！�

　　這一表態(tài)回應了購車者和行業(yè)觀察人士，對“美國總統(tǒng)特朗普的關稅可能導致今年晚些時候汽車價格飆升”的普遍擔憂。本月，研究公司安德森經(jīng)濟集團（Anderson Economic Group）的一份報告估計，關稅可能會使低端市場的每輛車增加2,500美元的成本，而豪華進口車型的成本可能增加高達2萬美元。

　　José Mu?oz指出，關稅成本的影響可能對高端車型影響較大，因為這些客戶對車型價格上漲不太敏感。這可能意味著汽車制造商將在低成本車型上犧牲一些短期利潤，以支持高端汽車市場。

　　José Mu?oz表示：“我認為入門級車型的價格將不會上漲3,000美元或4,000美元。這些客戶對價格非常敏感。如果你那樣做，他們可能就不會買車了�！�

　　現(xiàn)代汽車本月承諾，在6月2日前都將保持汽車價格的穩(wěn)定。José Mu?oz表示，這一舉措導致現(xiàn)代汽車今年4月份的銷量“非常強勁”，因為客戶試圖在市場波動前購車。不過，4月15日，José Mu?oz尚未透露現(xiàn)代汽車在此次營銷計劃結束后將采取何種措施，但他強調現(xiàn)代汽車尚未打算取消車型或大幅漲價。

　　而José Mu?oz在彭博電視的另一場采訪中表示：“如果我們有機會減少一些激勵措施或提高汽車價格，我們會這樣做。”José Mu?oz承認，由于關稅，零部件制造商將面臨更多“壓力”。雖然現(xiàn)代汽車正在與供應商討論如何分擔關稅成本以減輕負擔，但José Mu?oz表示，汽車行業(yè)可能會出現(xiàn)整合，競爭實力較弱的汽車制造商將無法生存。

　　現(xiàn)代汽車上個月公布了在美國投資210億美元的計劃，此舉得到了特朗普的公開稱贊。這一承諾是現(xiàn)代汽車在美國本土化制造長期戰(zhàn)略的一部分。José Mu?oz說道：“我們并沒有因為激勵措施或關稅而試圖調整策略。對我們來說，美國是最重要的市場�！�

　　同時，盡管關稅不確定性給市場帶來了混亂，現(xiàn)代汽車仍將致力于實現(xiàn)連續(xù)第五年的零售銷量增長。4月15日，現(xiàn)代汽車北美首席執(zhí)行官Randy Parker表示，在當前的關稅形勢下，該公司的策略是“全力銷售”。

　　Randy Parker將這一挑戰(zhàn)與近年來汽車行業(yè)面臨的其他困境進行了比較，包括新冠疫情、芯片短缺以及CDK系統(tǒng)中斷。而CDK系統(tǒng)中斷曾導致現(xiàn)代汽車的一半經(jīng)銷商網(wǎng)絡癱瘓，且中斷期甚至長達90天。

　　Randy Parker指出，在上述困難時期，現(xiàn)代汽車始終堅持“照顧經(jīng)銷商和客戶”，這為該公司帶來了連續(xù)四年的創(chuàng)紀錄零售銷量。“今年也不例外。無論有沒有關稅，我們都會想辦法，支持我們的經(jīng)銷商和客戶，并實現(xiàn)連續(xù)第五年的銷量增長�！�

　　據(jù)悉，2024年，現(xiàn)代汽車品牌以836,802輛的銷量收官，同比增長4%，創(chuàng)下歷史新高；同時，零售銷量也刷新了紀錄，達到742,009輛，較2023年增長4%。