據(jù)外媒報(bào)道，日前，福特汽車首席執(zhí)行官James Farley在投資者會(huì)議中警告說(shuō)，美國(guó)對(duì)加拿大和墨西哥進(jìn)口商品征收關(guān)稅，不僅會(huì)重創(chuàng)美國(guó)汽車制造業(yè)，還會(huì)讓海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　美國(guó)總統(tǒng)特朗普雖短暫擱置了對(duì)加拿大和墨西哥所有進(jìn)口商品征收25%關(guān)稅的計(jì)劃，但在2月10日表示，自3月12日起，對(duì)所有進(jìn)口鋼鐵和鋁都將征收25%的關(guān)稅。盡管有警告稱，打亂北美供應(yīng)鏈對(duì)消費(fèi)者和企業(yè)來(lái)說(shuō)代價(jià)高昂，但特朗普仍堅(jiān)稱其關(guān)稅政策將把工廠工作崗位帶回美國(guó)，并解決貿(mào)易失衡問(wèn)題。

圖片來(lái)源：福特汽車

　　事實(shí)上，越來(lái)越多的北美商業(yè)領(lǐng)袖都在警告，特朗普計(jì)劃實(shí)施的關(guān)稅政策將引發(fā)通貨膨脹和失業(yè)，福特高管也加入了這一抗議行列。福特在全球多地制造汽車且是鋼鐵和鋁（包括原材料和成品零部件）的主要采購(gòu)商，James Farley表示特朗普的關(guān)稅政策會(huì)給該公司帶來(lái)“更高成本和混亂局面”。

　　福特CEO稱，“坦率地說(shuō)，從長(zhǎng)期來(lái)看，對(duì)墨西哥和加拿大進(jìn)口商品征收25%的關(guān)稅，將給美國(guó)汽車行業(yè)帶來(lái)前所未有的巨大沖擊�！彼�還表示，這實(shí)際上是讓韓國(guó)、日本和歐洲的汽車公司受益，這些公司每年向美國(guó)出口150萬(wàn)至200萬(wàn)輛汽車，卻不受對(duì)墨西哥和加拿大的關(guān)稅影響，這對(duì)它們來(lái)說(shuō)將是有史以來(lái)最大的利好。

　　福特首席財(cái)務(wù)官Sherry House也表示，雖然該公司約90%的鋼鐵和鋁來(lái)自美國(guó)本土，但福特的許多零部件供應(yīng)商使用的是國(guó)際金屬，它們受到關(guān)稅影響后，也會(huì)導(dǎo)致福特成本上升。

　　幾十年來(lái)，美國(guó)和加拿大一直實(shí)行自由貿(mào)易，1994年墨西哥也加入了這一自由貿(mào)易協(xié)定。該協(xié)定在特朗普第一個(gè)任期內(nèi)進(jìn)行了重新談判，使北美汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了高度一體化和高效運(yùn)作。

　　加拿大西安大略大學(xué)商學(xué)院教授Fraser Johnson表示：“任何影響北美一體化汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)口稅，都會(huì)對(duì)所有汽車公司產(chǎn)生毀滅性影響，因?yàn)檫@將大幅增加它們的成本�！�

　　汽車是加拿大第二大重要出口商品，2023年加拿大汽車出口總價(jià)值達(dá)510億加元，其中約93%出口到美國(guó)。2023年，福特、通用汽車、Stellantis、本田和豐田在加拿大的工廠共生產(chǎn)了150 萬(wàn)輛乘用車，雇傭了12.8萬(wàn)人從事汽車及零部件制造。

　　其中，福特在加拿大安大略省溫莎市的兩家工廠雇傭了1880人，生產(chǎn)卡車發(fā)動(dòng)機(jī)。福特另一家位于加拿大奧克維爾的裝配廠主要生產(chǎn)一款名為Super Duty的皮卡。

　　AutoForecast Solutions總裁Joe McCabe表示，對(duì)汽車及相關(guān)零部件可能征收的關(guān)稅，不會(huì)立即危及加拿大的汽車工廠。但這些關(guān)稅意味著汽車制造商的任何新投資都將流向美國(guó)工廠，而非加拿大或墨西哥的工廠。