據(jù)路透社報(bào)道，12月11日，全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世（Bosch）的監(jiān)事會(huì)副主席兼關(guān)鍵移動(dòng)解決方案部門勞資委員會(huì)負(fù)責(zé)人Frank Sell表示，該公司最近宣布的一系列裁員計(jì)劃，已迫使德國約“8,000至10,000”個(gè)工作崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，博世在德國擁有約13.5萬名員工。

　　Frank Sell表示，博世的總體裁員計(jì)劃令員工難以接受。同時(shí)，當(dāng)被問及博世員工是否會(huì)像大眾汽車集團(tuán)員工那樣舉行罷工時(shí)，F(xiàn)rank Sell表示，勞工代表和工會(huì)現(xiàn)在將制定一項(xiàng)2025年的行動(dòng)計(jì)劃，不排除罷工的可能性。

　　負(fù)責(zé)人力資源的博世管理委員會(huì)成員Stefan Grosch在電話中對(duì)記者表示，為了確保博世能夠保持競爭力，裁員是必要的。并且Stefan Grosch稱，裁員的不僅博世，整個(gè)德國汽車行業(yè)都受到了影響。目前，歐洲汽車制造商正面臨汽車需求疲軟以及向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的速度慢于預(yù)期等挑戰(zhàn)。同時(shí)，德國汽車制造商正在與高成本和中國對(duì)手展開激烈競爭。

　　Stefan Grosch表示，博世監(jiān)事會(huì)將于12月13日召開會(huì)議。Stefan Grosch補(bǔ)充道，汽車行業(yè)的快速變化意味著博世將不得不定期進(jìn)行產(chǎn)能評(píng)估，但博世的目標(biāo)是以對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的方式進(jìn)行裁員。

　　今年以來，博世并不是歐洲唯一一家宣布裁員計(jì)劃的一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商。歐洲最大的幾家汽車Tier 1今年已宣布在全球裁員5萬多人，其中至少有2萬人在德國，還有至少1萬人在歐洲其他地區(qū)。游說團(tuán)體CLEPA的數(shù)據(jù)顯示，自2020年以來，若加上新冠疫情期間的裁員，歐洲的汽車零部件供應(yīng)商已經(jīng)削減了86,000個(gè)職位。

　　美國咨詢公司高德納（Gartner）的分析師Pedro Pacheco說道：“一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商的裁員通常集中在兩個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域：電氣化和軟件。這些是汽車制造商承諾投入的新技術(shù)領(lǐng)域，但進(jìn)展卻比預(yù)期緩慢，如今正直接影響到供應(yīng)商。中國市場(chǎng)充分展示了電氣化和軟件進(jìn)步的影響，而歐洲汽車品牌在這個(gè)領(lǐng)域落后了，從而導(dǎo)致供應(yīng)商也感受到了連鎖反應(yīng)。”