剛剛過(guò)去的廣州車展期間，鴻蒙智行四界齊聚，尊界的展臺(tái)提前邀請(qǐng)了一些媒體以及供應(yīng)商、部分友商小范圍看了尚未發(fā)布的尊界首款車型——尊界S800的外觀設(shè)計(jì)。

　　在11月26日的華為發(fā)布會(huì)上，華為與江淮汽車合作打造的首款車型“尊界”首次正式亮相，預(yù)售價(jià)在100萬(wàn)到150萬(wàn)之間，這是一款在尺寸、配置和價(jià)格上，對(duì)標(biāo)邁巴赫S級(jí)和寶馬7系的百萬(wàn)級(jí)行政轎車。

　　江淮汽車方面表示，雙方為了打造尊界，將最優(yōu)質(zhì)的資源給到了尊界。尊界毫無(wú)疑問(wèn)是鴻蒙智行乃是目前中國(guó)品牌汽車市場(chǎng)上最高端的真旗艦。

　　雖然報(bào)廢更新、置換補(bǔ)貼點(diǎn)燃乘用車市場(chǎng)，但鑒于江淮在乘用車市場(chǎng)的現(xiàn)有地位以及缺乏豪華車制造經(jīng)驗(yàn)，與華為聯(lián)手，能否撐得起百萬(wàn)級(jí)的尊界？

　　華為賦能江淮點(diǎn)火

　　華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在此前的廣州車展上表示，新車將會(huì)“很尊、很大、很亮”。而在發(fā)布會(huì)上，余承東也介紹道，尊界S800的內(nèi)部空間表現(xiàn)基本上遠(yuǎn)超市面上所有的轎車。車身長(zhǎng)度來(lái)到5.48m，軸距則到了3.37m，這樣的車身尺寸超過(guò)了邁巴赫S級(jí)以及奧迪A8霍希版，與勞斯萊斯古斯特長(zhǎng)度相差無(wú)幾。

　　除了尺寸，這次尊界S800僅亮相了外觀。該車采用了雙拼色車身設(shè)計(jì)，并沒(méi)有采用邁巴赫和勞斯萊斯的立標(biāo)設(shè)計(jì)，而是印了類似AITO問(wèn)界的尊界MAEXTRO標(biāo)識(shí)。

　　車頭設(shè)有貫穿式銀色飾條，搭配可發(fā)光之尊界品牌標(biāo)識(shí)，車輛前包圍帶有亮面菱形元素構(gòu)成的進(jìn)氣口�？v橫星瀚大燈和車尾星云畫卷尾燈設(shè)計(jì)，很有辨識(shí)度。門把手采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，星河點(diǎn)綴設(shè)計(jì)。官方說(shuō)這是讓駕乘者體驗(yàn)到“手握日月摘星辰”的感覺(jué)。

　　科技上，將配備第二代途靈平臺(tái)——途靈龍行平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能駕駛、智能座艙與智能域控的“三智”融合且按照L3智能駕駛架構(gòu)設(shè)計(jì)。同時(shí)配備激光雷達(dá)，搭載華為乾昆ADS3.0高階版智駕方案，得益于該系統(tǒng)的支持，預(yù)計(jì)明年將實(shí)現(xiàn)高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛商用及城區(qū)L3級(jí)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)。

　　余承東將尊界S800稱為“年底的壓軸旗艦”產(chǎn)品。隨著尊界S800的到來(lái)，鴻蒙智行的四“界”正式集齊。在進(jìn)一步豐富轎車+SUV、純電+增程市場(chǎng)的布局的同時(shí)，尊界S800帶動(dòng)鴻蒙智行價(jià)格帶也進(jìn)一步向上拓展。

　　不是復(fù)制下一個(gè)“賽力斯”

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)而言，尊界S800的出現(xiàn)無(wú)疑是一顆重磅炸彈，以如此高昂的預(yù)售價(jià)，直接沖擊高端豪華車市場(chǎng)。其他豪車品牌必然倍感壓力，需思索應(yīng)對(duì)之策。對(duì)于華為與江淮汽車而言，也是一次大膽嘗試。

　　不過(guò)作為一款售價(jià)超百萬(wàn)的車型，尊界S800注定不是一款走量車型，更多的意義在于為鴻蒙智行品牌樹立標(biāo)桿。

　　參考今年1-10月豪華D級(jí)車的市場(chǎng)表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)百萬(wàn)級(jí)以上的汽車市場(chǎng)份額僅占整體市場(chǎng)的1%，即便是這一市場(chǎng)的“銷量冠軍”奔馳S級(jí)，每月銷量也不過(guò)千余輛。這意味著，尊界的月銷天花板大概率在千輛左右。

　　尊界的S800的到來(lái)，對(duì)于華為和江淮而言，最大的意義在于品牌端。如果尊界S800能順利攪動(dòng)超豪華市場(chǎng)，無(wú)論是對(duì)于鴻蒙智行還是尊界品牌的后續(xù)車型來(lái)說(shuō)都非常有利。

　　對(duì)于鴻蒙智行而言，目前幾個(gè)品牌之中，只有問(wèn)界真正打開(kāi)了市場(chǎng)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，今年10月份，鴻蒙智行銷量為41,643輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.29%。其中，問(wèn)界M9交付量16,004輛、問(wèn)界M7為15,836輛、智界R7為4,730輛，三款車型撐起了鴻蒙智行87%以上的銷量，其余三款車型的合計(jì)交付量?jī)H5,073輛。即便是在“三界”同臺(tái)的情況下，依舊排在理想之后。而尊界S800有助于鴻蒙智行高端品牌形象得到進(jìn)一步確認(rèn)，這也會(huì)帶動(dòng)其他品牌的銷量提升。

　　對(duì)于尊界而言，要打開(kāi)D級(jí)車市場(chǎng)，所面臨的難度也頗大。在該市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求不僅僅是所謂的科技，更多是對(duì)品牌本身的認(rèn)可，在于產(chǎn)品細(xì)節(jié)中的豪華和典雅。而如何提升整體品牌形象，只依靠華為賦能顯然是不夠的。

　　同時(shí)，江淮汽車是否有能力撐起尊界的供應(yīng)鏈和制造體系，相比賽力斯，江淮的品牌溢價(jià)能力和市場(chǎng)號(hào)召力更為薄弱。華為與江淮合作，江淮能否借助尊界實(shí)現(xiàn)翻身，仍需時(shí)間驗(yàn)證。