作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)2024年共受理消費者針對汽車產(chǎn)品的有效投訴173,168宗（含第三方平臺和后裝輪胎投訴共199宗）。其中，新能源車?yán)塾嬐对V量為59,178宗，同比上漲16.6%。從投訴占比情況來看，占年度投訴總量的34.2%，與2023年相比提升4.1個百分點。2024年新能源車車型投訴中，共涉及172個汽車品牌旗下的600個車系，同比增加了19個品牌和142個車系，整體投訴回復(fù)率為96.2%，相比2023年提高了1個百分點。其中，有78個品牌的投訴回復(fù)率達到了100%，同比增加5個品牌。

　　新能源車近10年來的投訴量整體呈現(xiàn)出快速走高的趨勢，特別是在2023年出現(xiàn)爆發(fā)式增長，直接跨入“5萬宗時代”。2024年投訴量再創(chuàng)新高，但同比漲幅有所下降。

　　1、2023款車型投訴量一飛沖天 新車階段抱怨增多

　　2023款車型投訴量在2024年大幅增長，同比漲幅超過1.8倍，躍居車型年款投訴量排名首位，投訴占比接近5成，較2023年提高了29.3個百分點。此外，2024款車型的投訴量迎來跨越式增長，總量逼近萬宗，漲幅高達38.8倍，超過9成的投訴來自于自主品牌車型。同期，2021款和2022款車型的投訴量大幅下降，降幅均超過5成。

　　2024年，新能源車出現(xiàn)問題時間段投訴占比情況發(fā)生變化，購車3個月之內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴占比超過了總量的4成，較2023年提高了6.9個百分點。其中，購車1-3個月出現(xiàn)問題的投訴占比增幅較大，同比提高了5.4個百分點。與之形成鮮明對比的是，購車6-12個月出現(xiàn)問題的投訴占比縮水明顯，較2023年降低了7.2個百分點。

　　在2024年新能源車車輛行駛里程投訴占比中，0-3000公里出現(xiàn)問題的投訴占比出現(xiàn)反彈，同比提高了4個百分點。行駛里程10000公里以內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴占比較2023年提高了3.4個百分點。相比之下， 10000-20000公里出現(xiàn)問題的投訴占比已降至不足總量的1/4，同比減少了8.3個百分點。

　　通過新能源車出現(xiàn)問題時間段和車輛行駛里程投訴占比變化來看，2024年新能源車的投訴增長集中在購車3個月和行駛里程10000公里以內(nèi)的車型，新車階段出現(xiàn)車主抱怨的幾率增大。