可靠性

　　故障里程分散 發(fā)動機易出首次故障

　　在此次參與調(diào)查的98輛車中，已經(jīng)出現(xiàn)過車主認為的非人為因素問題的車輛有3成多，這些車輛中的近4成已經(jīng)經(jīng)歷過檢測或維修。

　　車主發(fā)現(xiàn)首次故障時，2014款華晨寶馬3系Li的行駛里程較分散，下至500公里內(nèi)，上至20000公里以上。不過，有4成多車主在車輛行駛了不到500公里就發(fā)現(xiàn)故障，還是應(yīng)該引起廠家的重視。易發(fā)首次故障的系統(tǒng)中，發(fā)動機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車內(nèi)部及內(nèi)飾排名靠前。受部分發(fā)動機可能發(fā)生螺栓斷裂影響，發(fā)動機系統(tǒng)成了首次故障最集中的“投訴點”。不過，寶馬在2014年3月曾公開召回包括進口和國產(chǎn)3系在內(nèi)的232098輛相關(guān)車輛。就此次調(diào)查而言，3系的溫控系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)表現(xiàn)較好，沒有車主在首次故障中提及。

　　在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺上，該款車型發(fā)動機還涉及漏油和機油消耗過快的反饋，加之其他問題，共計有16宗相關(guān)投訴。綜合以上表現(xiàn)，車主中還是有6成多滿意2014款華晨寶馬3系Li的質(zhì)量可靠性表現(xiàn)，但也有1成給了差評。