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2010年6月22日，博世因其在車輛主動安全系統(tǒng)研發(fā)方面的成就榮獲行業(yè)嘉獎。在西班牙畢爾巴鄂，博世榮獲由美國克萊恩新聞傳播集團(tuán)歐洲分公司歐洲汽車新聞以及畢爾巴鄂汽車智能中心共同頒發(fā)的年度L.E.A.D.E.R大獎。該獎項主要表彰那些“歐洲汽車開發(fā)、成就...

也許，從今年開始，中國的新能源車元年才算正式開啟。6月1日，財政部、科技部等4部委不負(fù)眾望聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》(以下簡稱《通知》)，確定從即日起在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補...

也許，從今年開始，中國的新能源車元年才算正式開啟。6月1日，財政部、科技部等4部委不負(fù)眾望聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》(以下簡稱《通知》)，確定從即日起在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補...

4年銷售了502輛汽車，這就是華晨汽車出口歐洲的戰(zhàn)績。如果說這是華晨等國內(nèi)汽車企業(yè)遭遇的尷尬，實不為過。 開場鑼敲得震天響。2006年11月，華晨集團(tuán)與歐洲HSO公司就華晨中華系列轎車出口德國及其他歐洲市場的項目簽署了正式文件，總出口數(shù)量為15.8萬輛...

4年銷售了502輛汽車，這就是華晨汽車出口歐洲的戰(zhàn)績。如果說這是華晨等國內(nèi)汽車企業(yè)遭遇的尷尬，實不為過。 開場鑼敲得震天響。2006年11月，華晨集團(tuán)與歐洲HSO公司就華晨中華系列轎車出口德國及其他歐洲市場的項目簽署了正式文件，總出口數(shù)量為15.8萬輛...

4年銷售了502輛汽車，這就是華晨汽車出口歐洲的戰(zhàn)績。如果說這是華晨等國內(nèi)汽車企業(yè)遭遇的尷尬，實不為過。 開場鑼敲得震天響。2006年11月，華晨集團(tuán)與歐洲HSO公司就華晨中華系列轎車出口德國及其他歐洲市場的項目簽署了正式文件，總出口數(shù)量為15.8萬輛...

在價格始終是主導(dǎo)國人汽車消費行為的中國市場，不論是土生土長的自主品牌，還是入鄉(xiāng)隨俗的合資品牌，為了壓縮成本，增加利潤，都可謂是絞盡腦汁：配置上躲貓貓，無疑是頗具隱蔽性的一招 近日，朋友終于決定出手買車，一來是不堪忍受上下班高峰期在地鐵...

在價格始終是主導(dǎo)國人汽車消費行為的中國市場，不論是土生土長的自主品牌，還是入鄉(xiāng)隨俗的合資品牌，為了壓縮成本，增加利潤，都可謂是絞盡腦汁：配置上躲貓貓，無疑是頗具隱蔽性的一招 近日，朋友終于決定出手買車，一來是不堪忍受上下班高峰期在地鐵...

合資車外觀看起來與海外的原型車基本一樣，很多人也愿意將其等同看待，甚至以海外原型車的價格來衡量合資車價格的合理性。事實上，由于市場需求和發(fā)展?fàn)顩r的不同，很多合資車與它們的原型車并不像看上去那么一致。這其中有“+項”（適應(yīng)性改進(jìn)），也...

合資車外觀看起來與海外的原型車基本一樣，很多人也愿意將其等同看待，甚至以海外原型車的價格來衡量合資車價格的合理性。事實上，由于市場需求和發(fā)展?fàn)顩r的不同，很多合資車與它們的原型車并不像看上去那么一致。這其中有“+項”（適應(yīng)性改進(jìn)），也...