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一汽有句老話，叫“解放不放，紅旗不倒”，意指解放和紅旗這兩個關乎民族工業(yè)形象的品牌，無論如何不能放棄，更不能拿給外國人合資。前不久，新紅旗H7高調(diào)上市，近千臺紅旗也開赴北京準備為省部級領導更換公務車。然而，一汽宣稱的“完全自主研發(fā)”和“...

如果消費者的權益不能得到保證，我們怎么辦？有兩種選擇擺在我們面前：一種是利用央視這樣的強勢媒體第三方，掀起報道浪潮，逼迫企業(yè)作出改善的承諾；二是利用法律的武器，打造保護消費者安全的一整套鋼盔和鐵甲。今年3·15以來，我們看到更多的是第一種...

大眾汽車在華宣布了總計達38萬臺的DSG召回行動，這并非一個句號，而是省略號。我們看到這一曠日持久的糾紛背后是復雜程度令人咋舌的技術困難。消費者的問題能否通過一次召回得到徹底解決，還有待時間來回答。對跨國企業(yè)大眾汽車來講，DSG并非孤立事件，...

盡管春節(jié)期間全國人民沒有再受霧霾天氣的影響，但一月的灰蒙蒙還是令人心有余悸。特別是北京將機動車排放列為首要因素，更是將汽車推上風口浪尖。無論怎么說，汽車業(yè)、石油業(yè)都欠了祖國晴天的一份人情，我們有必要重新回顧一下汽車在節(jié)能減排道路上走過...

這是汽車三包：修理、更換、退貨，加上汽車召回四個單詞（Repair\Replacement\Refund\Recall）的首字母連讀。今年1月1日，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》正式實施；10個月后，《家用汽車修理、更換、退貨責任規(guī)定》正式執(zhí)行。這意味著，中國汽車將進入一...

近段時間，關于我國兒童玩具質(zhì)量標準與歐美存在雙重標準的事件鬧得沸沸揚揚，也頗引人關注，畢竟現(xiàn)在的兒童大都是獨生子女。雖然國家相關部門已經(jīng)明確表示不存在雙重標準，但在很多細節(jié)指標面前，卻無更多說明。 其實，即便是我們的法規(guī)標準與國際標準...

中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上收到很多車主的反饋和回信，北京地區(qū)東風標致408的車主已經(jīng)更換了空調(diào)壓縮機，車主們終于可以松口氣了，一家人其樂融融地享受愛車、清爽出行，這比任何鼓勵的話都讓人高興。在我刊和中國汽車質(zhì)量網(wǎng)、杭州交通廣播電臺、鳳凰網(wǎng)汽車頻道...

近看到尹同躍的一些談話，感到奇瑞在做一些層次很深的思考，他曾經(jīng)說過這樣兩段話：“現(xiàn)在很多企業(yè)比較浮躁，目光比較短淺，不愿意投錢研發(fā)，喪失了對自身基礎的關注。今年賣50萬，明年賣100萬，拼命追求規(guī)模，實際上這是建立在沙灘上的，不會長久。做...

5月18日，中國橡膠協(xié)會輪胎分會在太原召開了本年度的會員大會。占據(jù)國內(nèi)橡膠輪胎產(chǎn)量90%以上的生產(chǎn)企業(yè)都參加了會議，毫無疑問，對“錦湖事件”的反省成為了本次會議不可避免的話題。三角等多家國內(nèi)企業(yè)發(fā)出行業(yè)自律倡議書，呼吁大家正確處理數(shù)量和質(zhì)量...

那位至今惟一把中國足球隊帶進世界杯的神奇教練米盧有一句名言——態(tài)度決定一切，這句名言曾在2006年的中國風靡一時，就像如今“給力”一樣。事實上，用這句名言來形容企業(yè)在暴露質(zhì)量問題后的表現(xiàn)也恰如其分，企業(yè)的態(tài)度最終將會決定其應得的結果。 最...