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魏派WEY能否讓自主品牌汽車穿越迷霧?

魏派WEY能否讓自主品牌汽車穿越迷霧?
從北京出發(fā),沿京港澳高速行駛將近100公里后轉(zhuǎn)向保滄高速,前往原直隸省會保定,然后從保衡線出收費站,很快就能找到長城汽車股份公司整車事業(yè)部。 按照導(dǎo)航的顯示,正常情況下你需要2小時45分鐘,但事實上,由于北方經(jīng)常出現(xiàn)的大霧(霾),一旦高速封...
2017-08-23 13:36

霸主之爭仍存變數(shù) 2017下半年豪車市場分析

霸主之爭仍存變數(shù) 2017下半年豪車市場分析
2017年上半年,國內(nèi)乘用車市場整體產(chǎn)銷同比、環(huán)比增速都逐步放緩。與之相反的是,國內(nèi)豪華車市場在進入2017年之后,呈現(xiàn)爆發(fā)之勢,整體增速要明顯高于國內(nèi)乘用車市場的增速。而伴隨著各大豪華品牌銷量同比增幅的高低不同,整個豪華車市場的格局也隨之悄...
2017-08-23 09:08

車市辣評:車企喜憂參半 政策前景未明

車市辣評:車企喜憂參半 政策前景未明
北京老字號瑞蚨祥有個青蚨還錢的故事,本意是報恩的。但是放到汽車市場上,卻怎么看都像個血腥故事,因為它背后的邏輯主線是:出來混,早晚還。換言之,任何現(xiàn)象和舉措,都要在未來承受代價。 比如房價上漲,它與通脹壓力是成正比的,原材料、人工、物...
2017-03-01 10:39

特朗普會否令美系車在華銷量斷崖式下滑?

特朗普會否令美系車在華銷量斷崖式下滑?
特朗普曾經(jīng)在紐約飚過F1賽車,于是我們得出結(jié)論:他本人喜歡玩兒車。特朗普1月23日會見了傳統(tǒng)制造業(yè)大佬,我們又能得出什么結(jié)論呢?當(dāng)時,代表汽車業(yè)出場的是三大車廠(通用、福特、菲亞特克萊斯勒)外加對汽車心灰意冷的特斯拉汽車總裁鋼鐵俠馬斯克,...
2017-02-24 14:00

趕超合資 誰將是自主品牌下一任網(wǎng)紅?

趕超合資 誰將是自主品牌下一任網(wǎng)紅?
隨著國內(nèi)直播行業(yè)的風(fēng)生水起,“網(wǎng)紅”這一新人物名詞也逐漸被大家所熟知,大抵指的是那些在網(wǎng)絡(luò)上粉絲眾多、身材很有料、長相或漂亮或帥氣且談吐不凡的那類人群。一時間,“網(wǎng)紅”成了街頭巷尾的談資,一旦某個人或某種物品在網(wǎng)絡(luò)上關(guān)注度火爆起來,便...
2017-02-24 13:59

購置稅新政對中國車市影響有多大?

購置稅新政對中國車市影響有多大?
近日,網(wǎng)絡(luò)上討論火熱的小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策問題終于塵埃落定。12月15日,國家財政部稅政司在其網(wǎng)站宣布,自2017年1月1日起至12月31日止,對購置1.6升及以下排量的乘用車購置稅從之前的5%改為按照7.5%來征收,依舊低于原本10%的基本稅率。自2018年...
2016-12-25 19:18

鼎足之勢已現(xiàn) 三大中國車企11月銷量點評

鼎足之勢已現(xiàn) 三大中國車企11月銷量點評
今年的“雙十一”天貓當(dāng)天的銷售額超過了1200億元,再次突破了銷量紀錄,又讓馬云賺了個盆滿缽滿。然而11月份賺錢的不僅是電商,有三家中國車企也同樣沒少賺錢,長安、長城和吉利11月份的銷量迎來了爆發(fā)式增長,這也讓這三家企業(yè)組成了自主品牌第一陣營...
2016-12-12 09:01

凱迪拉克11月全球銷量大漲中國市場成關(guān)鍵

凱迪拉克11月全球銷量大漲中國市場成關(guān)鍵
11月,凱迪拉克全球銷量同比增長32.8%,迎來“銷量月”。截至目前,凱迪拉克全年銷量提升10.5%,是何原因令這個豪華品牌銷量得以大幅提升,答案就是中國市場!據(jù)上汽通用公布的官方數(shù)據(jù)顯示,今年前11個月,凱迪拉克在國內(nèi)銷量已經(jīng)達到100,016輛,同比...
2016-12-06 09:00

130萬以上豪車加征消費稅10%受益了誰?

130萬以上豪車加征消費稅10%受益了誰?
日前,國家財政部、國家稅務(wù)局總部發(fā)布《關(guān)于調(diào)整小汽車進口環(huán)節(jié)消費稅的通知》,根據(jù)《通知》,自2016年12月1日起,將對超豪華小汽車在零售環(huán)節(jié)加征消費稅,稅率為10%。 根據(jù)《通知》細節(jié),財政部將在 “小汽車”稅目下增設(shè)“超豪華小汽車”子稅目。征...
2016-12-02 12:26

豐田對新能源汽車的態(tài)度及供給側(cè)改

豐田對新能源汽車的態(tài)度及供給側(cè)改
供給側(cè)改革的核心是創(chuàng)造和創(chuàng)新,提高供給質(zhì)量和效率同等重要。豐田在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新耕耘了十余年,與通用對技術(shù)積累的執(zhí)著和特斯拉對前沿模式的探索不同,豐田更重視商品化的普及,其現(xiàn)地現(xiàn)物原則與本身的質(zhì)量優(yōu)勢相疊加,效果更明顯。 供給側(cè)改...
2016-11-25 15:05
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