在國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)中，大眾的市場(chǎng)占有率并不高，這個(gè)在中國(guó)摸爬滾打幾十年的品牌正在面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。從ID.4車(chē)型正式上市開(kāi)始，到更符合“二胎”政策的ID.6推出，大眾似乎一直在緊跟時(shí)代的腳步，沒(méi)有出現(xiàn)什么大的偏差。但在造車(chē)新勢(shì)力和自主品牌的圍剿下，大眾ID家族的市場(chǎng)表現(xiàn)始終沒(méi)能達(dá)到一個(gè)不錯(cuò)的水平，這個(gè)德國(guó)的老牌廠商在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中一下就不“香”了。

　　面對(duì)局勢(shì)不太樂(lè)觀的棋局，在剛剛開(kāi)幕的成都車(chē)展上，上汽大眾為我們帶來(lái)了ID.3車(chē)型，此時(shí)引進(jìn)ID家族在歐洲的銷(xiāo)量王牌，頗有些想要用一子盤(pán)活全局的意味。

　　而ID.3的售價(jià)，將會(huì)成為這局棋的“神之一手”。

　　算是個(gè)時(shí)尚界的帥小伙

　　大眾ID.3毫不意外的沿襲了大眾ID家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型上與海外版車(chē)型保持一致，相比之前家族的兩位老大哥（ID.4/ID.6）來(lái)說(shuō)要年輕時(shí)尚許多。新車(chē)是大眾MEB出點(diǎn)平臺(tái)的首款車(chē)型，其實(shí)大眾品牌很多對(duì)于純電的探索都是從ID.3開(kāi)始的，只不過(guò)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，ID.4成為了先來(lái)者，讓很多消費(fèi)者在一開(kāi)始忽略了ID.3的存在。

　　發(fā)光的大眾LOGO和貫穿式的LED燈帶與兩側(cè)大燈組相連，這也是大眾ID家族比較明顯的設(shè)計(jì)特征，矩陣式的LED大燈在駕駛員進(jìn)行解鎖等操作時(shí)還會(huì)用對(duì)應(yīng)的燈語(yǔ)進(jìn)行互動(dòng)。除了實(shí)拍的極光綠外，ID.3還會(huì)提供賽博黃、超導(dǎo)紅、離子灰、晶質(zhì)白、共五種車(chē)身顏色供消費(fèi)者選擇，不過(guò)目前官網(wǎng)上超導(dǎo)紅和賽博黃暫時(shí)還不可選。

　　大眾ID.3側(cè)面線(xiàn)條是比較緊湊的，整車(chē)長(zhǎng)寬高為4261/1778/1568mm，軸距達(dá)到了2765mm，與燃油版高爾夫相比差別不大。撞色的車(chē)身設(shè)計(jì)帶來(lái)更加年輕的視覺(jué)效果，20寸的輪轂讓ID.3有了一些性能鋼炮的感覺(jué)，不過(guò)作為主打先鋒科技的車(chē)型，車(chē)門(mén)把手卻并沒(méi)有采用隱藏式設(shè)計(jì)，個(gè)人認(rèn)為有些不太協(xié)調(diào)。

　　C柱位置的點(diǎn)陣狀設(shè)計(jì)與車(chē)輛前杠、大燈組相互呼應(yīng)，撞色設(shè)計(jì)的尾門(mén)為外觀顏值增色不少，尾燈造型要更加犀利更具科技感。從整體的造型上來(lái)看，ID.3確實(shí)與高爾夫的造型非常類(lèi)似，不過(guò)其全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓車(chē)輛更加符合年輕消費(fèi)群體的審美，在各種新勢(shì)力品牌崛起的當(dāng)下，新車(chē)的顏值也不會(huì)讓自己吃虧。