隨著當(dāng)前中國汽車市場的銷量下行，原本就競爭非常激烈的20萬元級別合資SUV市場的爭奪變得更加殘酷，大家都在努力的去庫存。在這略顯紛亂的環(huán)境下，以下我們將帶來三款有著不錯性價比的SUV導(dǎo)購。     上汽通用雪佛蘭探界者   17.49-24.99萬元     由于在中國市場的品牌認(rèn)知度低，雪佛蘭品牌旗下的各款車型在國內(nèi)市場基本都有著不錯的終端優(yōu)惠，這就使得雪佛蘭的產(chǎn)品都頗具性價比，探界者自然也不會例外。

　　作為別克昂科威的換殼姊妹車型，在1.5T發(fā)動機(jī)配置上，雪佛蘭探界者的動力標(biāo)定甚至更高。而在車身尺寸上，兩車也相差無幾。但就是這樣的同平臺兄弟，昂科威1.5T車型的指導(dǎo)價卻要從21萬多起跳，只因為其掛了別克標(biāo)。相比之下，雪佛蘭探界者的性價比立刻得到凸顯。

　　在外形方面，探界者還是比較年輕、運動化的。但內(nèi)飾設(shè)計放在目前來看就顯得有些過時。中控屏的尺寸不夠大，還是采用嵌入式設(shè)計。乘坐表現(xiàn)上，探界者的車內(nèi)空間表現(xiàn)充裕，座椅也比較舒適，但懸掛表現(xiàn)一般，會影響到整體的駕乘體驗。

　　動力方面，1.5T發(fā)動機(jī)拉動探界者的大車身有點小馬拉大車的感覺，起步會肉，但日常駕駛足夠。從選購的角度來看，如果只是日常代步家用，1.5T版就足夠。但對車輛整體性能有更高要求，建議選擇2.0T版。目前終端市場價格，配備2.0T發(fā)動機(jī)的車型已經(jīng)跌入到20萬以內(nèi)，橫向?qū)Ρ韧�級別車型，性價比突出。     東風(fēng)本田CR-V   指導(dǎo)價：16.98-27.68萬元     東風(fēng)本田CR-V已經(jīng)通過多代產(chǎn)品持續(xù)良好的市場口碑和產(chǎn)品力向市場和消費者證明了自己的實力。因此，在車市整體低迷的情況下，CR-V的銷量卻呈現(xiàn)了逆市上漲。當(dāng)然，如果你依舊對本田“機(jī)油門”抱有疑問可以再此打住。

　　外形和內(nèi)飾設(shè)計上，雖然已經(jīng)上市快兩年，但CR-V現(xiàn)在看仍算不上過時。在乘坐表現(xiàn)上，本田對CR-V的內(nèi)部空間優(yōu)化到位，車身不長，但后排空間足夠，座椅乘坐感舒適，儲物空間也豐富。整體乘坐品質(zhì)舒適，唯一的弱項就是受到了本田一貫被詬病的隔音問題影響。

　　駕駛體驗上，本田CR-V的操控表現(xiàn)和行駛質(zhì)感都很不錯，1.5T引擎和2.0L混合動力總成也都有很好的動力性能表現(xiàn)。另外，配備Honda SENSING安全超感套裝的車型具備有更好的安全性。

　　在選購建議上，如果預(yù)算充足可以考慮2.0L混動版且?guī)в蠬onda SENSING的車型。目前在終端市場CR-V也有一定優(yōu)惠，如果所在地區(qū)優(yōu)惠力度夠大，20萬可以買到入門版混動車型。     斯柯達(dá)柯迪亞克    指導(dǎo)價：18.69-26.84萬元     因為市場策略、品牌以及國產(chǎn)減配等問題，在導(dǎo)入國內(nèi)市場之出備受消費者們關(guān)注的柯迪亞克最終沒有帶領(lǐng)斯柯達(dá)打成一場翻身仗。但從產(chǎn)品本身的角度，柯迪亞克目前是有不錯性價比的。

　　外形設(shè)計方面，雖然已經(jīng)是推出幾年的車型，但憑借著個性化的新家族設(shè)計面孔，柯迪亞克的卻不顯得過時，依舊能讓人有新鮮感。在內(nèi)飾部分，柯迪亞克的內(nèi)飾風(fēng)格和大眾車系相差不大，不突出也不算差。

　　乘坐感受上，柯迪亞克的內(nèi)部空間夠大，但僅僅適用五座版車型。七座版車型的第三排空間乘坐表現(xiàn)十分壓迫，純屬雞肋。因此不建議購買七座版車型。在座椅的舒適度方面，柯迪亞克表現(xiàn)不錯，但懸掛表現(xiàn)一般。

　　動力部分，柯迪亞克全系配備了大眾EA888系列的2.0T引擎，有高、低功率版的差別；同時匹配7速DSG雙離合變速器。整套動力總成的動力輸出充沛，運動性足。目前也升級滿足國6排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　在終端市場的行情上，斯柯達(dá)因為銷量持續(xù)下滑的關(guān)系，有比較大的去庫存壓力。所以柯迪亞克在終端有不錯的優(yōu)惠行情，大家可以根據(jù)所在地的優(yōu)惠幅度進(jìn)行選擇。同級別的MQB平臺的大眾車型相比柯迪亞克，性價比明顯差一大截。