5月28日，上汽大眾全新SUV產(chǎn)品——途昂X正式上市，對比途昂新車在配置上有所精簡，共推出三款動力配置6款車型，售價(jià)區(qū)間為31.69-48.89萬元。途昂X定位更加小眾的Coupe造型，體型相對途昂稍小的它售價(jià)比途昂高出那么1-2萬元，那么這款車型未來的市場表現(xiàn)會如何呢？

　　先給出筆者的結(jié)論吧，我認(rèn)為途昂X將會有十分不錯(cuò)的市場銷量，如果要我給出3000-4000臺左右。那么接下來讓我們來分析一下其熱銷的依據(jù)吧，

　　車型尺寸剛剛好

　　在途昂X剛剛發(fā)布的時(shí)候，我們顯然會將這款車型與途昂一起考慮，認(rèn)為它不過是基于途昂演化而來的變種車型。從市場定位來看，它將會成為途昂的配角，給予部分途昂潛在消費(fèi)者以更多的選擇。

　　其實(shí)這樣的想法并不是最科學(xué)與合理的，并不能說途昂X與途昂有超過80%以上的相似就將這兩款車型等同于一款車型看待。同樣的情況其實(shí)在之前柯迪亞克和柯迪亞克GT的時(shí)候就已經(jīng)探討過，當(dāng)初官方就給出說法，柯迪亞克GT其實(shí)是與柯迪亞克同時(shí)期分別開發(fā)的兩款產(chǎn)品。同樣的情況，對于途昂和途昂X也是說得通的，那就是這哥倆分明是定位完全不同的兩款車型。

　　有了這個(gè)思維基礎(chǔ)之后，就能從另一個(gè)角度看問題了，那就是途昂X很好地填補(bǔ)了途觀L與途昂之間產(chǎn)品的空缺，當(dāng)然顯然這個(gè)空缺說的不是價(jià)格，而是車身尺寸。

　　眾所周知，途昂是一臺標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV，不僅體態(tài)魁梧，駕馭起來對部分駕駛員來說還是有一定難度的。但是途昂X就不同了，其車身長度與整體高度都比途昂要小一些，對于駕駛來說也就更輕松一些。所以途昂X就給了消費(fèi)者在途觀L和途昂之間一個(gè)新的選擇。

　　 同級別沒有競爭對手

　　進(jìn)入2019年，無論在哪個(gè)級別市場，似乎整個(gè)汽車行業(yè)都進(jìn)入了對Coupe型SUV的加速布局。在自主品牌中哈弗、長安、吉利都推出了該級別產(chǎn)品，豪華品牌中保時(shí)捷也推出了卡宴的Coupe車型，當(dāng)然合資品牌就靠途昂X來撐場面了。

　　當(dāng)整個(gè)行業(yè)都在聚焦同一細(xì)分市場后，消費(fèi)者在購車的時(shí)候也很容易將目光更多地聚焦于此，對于銷量的提升顯然十分有利。

　　對途昂X來說，更有利的一件事情是，在合資品牌同級別中，基本沒有可以供消費(fèi)者考慮的其他選擇。唯一接近的或許只有向來特立獨(dú)行的馬自達(dá)品牌旗下的CX-8了吧，但顯然CX-8至今沒有展現(xiàn)出足夠強(qiáng)大的，足以對途昂X產(chǎn)生影響的能力。

　　消費(fèi)者需求日益提升

　　這里我們再次提及了消費(fèi)者需求的問題，但這里我們討論的并不是消費(fèi)者對于轎跑型SUV的需求提升，而是整體高端車型市場的需求問題。

　　近兩年來，中國車市從高速增長快速轉(zhuǎn)向了整體下行，特別是進(jìn)入2019年之后，車市下行趨勢開始進(jìn)一步增大。但是不可忽略的一點(diǎn)是，即便整體大趨勢是下行的，但是在高端市場上，包括豪華品牌以及合資品牌高端產(chǎn)品的需求上，依舊保持這相當(dāng)高的增速。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，如果借用房地產(chǎn)行業(yè)的術(shù)語來說，就是中國汽車消費(fèi)正在從剛需購車向改善型購車轉(zhuǎn)變。在改善型需求日益提升之時(shí)，正是途昂X這類更具個(gè)性的產(chǎn)品快速搶占市場的最佳機(jī)遇。

　　   寫在最后

　　隨著途昂X的入市，表明大眾體系已經(jīng)快速實(shí)現(xiàn)了SUV領(lǐng)域從無到有，從有到全，從全到精的轉(zhuǎn)變。而正是由于SUV市場的精彩表現(xiàn)，確保了大眾汽車品牌在國內(nèi)汽車市場繼續(xù)穩(wěn)坐霸主寶座。