在儀式感的營造上，評測車解鎖時，前燈組的迎賓燈語、車側(cè)的迎賓光毯和環(huán)形光耀“雙腎”前格柵等燈效交相輝映，這背后，是寶馬對設(shè)計美學的深刻洞察。同時，外觀風格也延續(xù)了精致與運動相結(jié)合...[詳情]

拉開車門，皮質(zhì)包裹與木紋飾板裝飾的中控臺映入眼簾，搭配雙層縫線作為點綴，帶來精妙的設(shè)計感。M運動型多功能方向盤采用賽車化平底造型，可減少轉(zhuǎn)動方向盤時的誤操作，讓操控更加得心應(yīng)手。...[詳情]

此次的評測車搭載代號為B48B20G的高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180kW，峰值扭矩400N·m。與之匹配的傳動系統(tǒng)為采埃孚8速手自一體變速箱，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)。[詳情]

乘坐空間方面，由于評測車為長軸距版本，前后排都能得到比較寬敞的腿部空間。不過對于身材較高的乘客來說，后排乘坐時，較小的空間余量可能會導致壓抑。[詳情]

安全方面，評測車的表現(xiàn)達到了主流水準，提供了被動行人保護、主動剎車、車道偏離預警系統(tǒng)、前方碰撞預警以及內(nèi)置行車記錄儀等多項安全功能，為全車人員的出行提供安全保障。[詳情]

設(shè)計師通過加長后門三角窗比例，巧妙化解了全新華晨寶馬X3因軸距突增可能帶來的臃腫感。2975mm的軸距藏在流暢的“鯊魚鰓”側(cè)裙線條中，唯有拉開車門時，才能感受到這場“空間革命”的真...[詳情]

內(nèi)飾以現(xiàn)代建筑美學為設(shè)計靈感，原石切割般的型面，塑造完整連貫的結(jié)構(gòu)美學。方向盤和雙聯(lián)屏像是鑲嵌在儀表臺上一般，帶來了奇妙的視覺效果。兩側(cè)車門拉手區(qū)域融入了“X3”徽標，在氛圍燈的...[詳情]

全新華晨寶馬X3全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，此次試駕的是高功率xDrive30L版本，發(fā)動機采用米勒循環(huán)與雙渦管增壓技術(shù)，低扭響應(yīng)速度更快。參數(shù)方面，發(fā)動機最大功率190kW，峰值扭矩40...[詳情]

乘坐空間方面，由于軸距的加長，后排座椅也相應(yīng)進行了升級。加長65mm的座墊完美承托大腿。同時，全車座椅填充都很厚實，體感柔軟舒適，乘坐舒適性得以保證。[詳情]

安全方面，評測車的表現(xiàn)達到了主流水準，提供了主動剎車、車道偏離預警系統(tǒng)、前/后方碰撞預警以及內(nèi)置行車記錄儀等多項安全配置，能夠為全車人員的出行保駕護航。[詳情]

帕薩特Pro提供“星空版”和“先鋒版”兩種前臉設(shè)計，評測車采用的是“星空版”前臉，大尺寸黑色前包圍搭配造型犀利的頭燈，看上去極具視覺沖擊力，再加上靚麗的車身顏色，很符合當下年輕消費...[詳情]

不只是外觀，帕薩特Pro的內(nèi)飾也有著翻天覆地的變化，采用了全新的數(shù)字化座艙，其中10.3英寸全液晶儀表盤+15英寸懸浮式中控屏+11.6英寸副駕娛樂屏的組合，營造出的科技氛圍絕對不...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車采用的是第三代EA888 2.0T發(fā)動機與7速DSG雙離合變速箱組成的動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率162kW，峰值扭矩達到350N·m，官方0-100km/h加速時間為7.6s...[詳情]

乘坐空間方面，得益于2871mm的軸距，實測身高1.85m的體驗者無論在前后排都有充裕的乘坐空間。尤其是后排，腿部有超過兩拳的距離，頭部也有接近一拳的距離。此外，評測車的后排座椅能夠電動調(diào)...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。像是360度全景影像、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、前方碰撞預警等主/被動安全配置在評測車上均有配備。不...[詳情]