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長安汽車在投資者互動平臺回答稱，公司已成立先進電池研究院，整合行業(yè)優(yōu)勢資源，加快推進下一代電池開發(fā)。其中關(guān)于固態(tài)電池方面，公司正全力投入相關(guān)研發(fā)，預(yù)計2026年實現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證，2027年推進全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，能量密度達400Wh/kg。

近日，天馬公司發(fā)布了全球首款500PPI高清2D/3D可切換光場儀表屏，這款12.3英寸的屏幕不僅支持500PPI的高清2D模式，還具備裸眼3D模式，無需佩戴3D眼鏡即可體驗3D效果。該技術(shù)不依賴眼球追蹤，視角可達30°，并支持一鍵在2D和3D模式間切換。 天馬自研的高...

在汽車工業(yè)邁向電動化與智能化的浪潮中，輪胎作為車輛與路面接觸的關(guān)鍵部件，其技術(shù)內(nèi)涵或也正被重新定義。近日，倍耐力執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Pierangelo Misani在接受采訪時，深入闡述了公司在輪胎材料、結(jié)構(gòu)、智能化及可持續(xù)發(fā)展等方面的最新進展與...

9月23日，欣旺達在互動平臺表示，公司固態(tài)電池研發(fā)順利，公司正在積極探索商業(yè)化落地方案。 此前，欣旺達在8月27日的電話會議上表示，公司第一代半固態(tài)電池已經(jīng)完成開發(fā)，能量密度>300Wh/kg；第二代半固態(tài)電池的電芯樣品已經(jīng)開始進行中試試驗；第三...

中信研報稱，2025年以來，SolidPower、國軒高科等電池企業(yè)的全固態(tài)電池逐步開啟上車路試，2025—2026年將迎來密集的全固態(tài)電池上車路試。 中信認為全固態(tài)電池上車面臨的核心問題是膨脹與循環(huán)壽命衰減，車企與電池企業(yè)的共識是通過固固改善以及車端加壓...

9月22日上午消息，近日，寶馬宣布推出第三代氫燃料電池系統(tǒng)，當前已啟動首批原型產(chǎn)品的試制。第三代氫燃料電池系統(tǒng)將于2028年量產(chǎn)，并率先搭載于全新一代BMW X5。 寶馬集團負責研發(fā)的董事普斯特表示：“2028年，寶馬首款量產(chǎn)氫燃料電池車的推出，將為我...

京西智行為新發(fā)布的極星5旗艦車型提供先進的懸架系統(tǒng)解決方案：高性能版將搭載MagneRide磁流變主動懸架系統(tǒng)，兼具卓越動態(tài)性能與臻享駕乘舒適性。 什么是磁流變減震器#磁流變減震器比雙閥減震器更有技術(shù)含量。 MagneRide磁流變懸架系統(tǒng)采用含鐵顆粒的磁...

9月19日，有媒體爆料稱，國產(chǎn)智駕方案商地平線計劃于2026年發(fā)布新一代面向整車智能的艙駕一體芯片，并在明年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。這款芯片被描述為地平線歷史上設(shè)計最復(fù)雜的一款，由地平線副總裁兼首席架構(gòu)師蘇箐及其團隊參與算力定義與規(guī)劃，從軟件算法需求出...

據(jù)招商大宗商品研究，液態(tài)鋰電池體系向高能量密度迭代的矛盾凸顯，國內(nèi)半固態(tài)電池處于量產(chǎn)前夕，已有部分車型裝車落地，全固態(tài)電池將于2027年實現(xiàn)千輛級別示范性裝車，2030年實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，預(yù)計到2030年固態(tài)電池出貨量為826GWh，其中半固態(tài)670GWh，全...

據(jù)36氪汽車報道，理想汽車與欣旺達將以50:50的出資比例成立合資公司，目前該合資公司已經(jīng)在上海市場監(jiān)督管理局備案公示。 據(jù)公示信息，兩個合資主體分別為北京理想汽車有限公司（“北京理想”）與欣旺達動力科技股份有限公司（“欣旺達動力”），合營企...