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寧德時代發(fā)布2025年第三季度業(yè)績報告。 財報顯示，2025年第三季度，營收1042億元增長12.90%，凈利潤185億元增長41.21%。 以此簡單測算，寧德時代三季度平均每日凈利潤為2.05億元，利潤規(guī)模和盈利能力位居全國車企第一。 而2025前三季度，公司營收2831億...

據(jù)日經(jīng)新聞報道，日本汽車零部件制造商電裝（Denso）計劃在今年年底前，將其持有的四家汽車發(fā)動機空氣濾清器制造商各20%的股份出售給豐田紡織（Toyota Boshoku）。 這一舉措的背景是，電裝及整個豐田集團正逐步轉(zhuǎn)向以電氣化為核心的發(fā)展方向。 電裝與主...

2025年三季度，在全球新能源汽車滲透率持續(xù)提升的驅(qū)動下，動力電池行業(yè)擴產(chǎn)熱潮延續(xù)。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，該季度動力電池及相關(guān)配套企業(yè)新投建項目超25個，總投資超1351億元，規(guī)劃年產(chǎn)能超600GWh，項目覆蓋河南、山東、湖北、四川、安徽等多個省份。...

據(jù)外媒報道，日前，代表各大車企的行業(yè)聯(lián)盟預(yù)警稱，因荷蘭政府干預(yù)聞泰科技子公司安世半導(dǎo)體的全球運營所引發(fā)的糾紛，可能會影響歐洲和美國的汽車生產(chǎn)。 歐盟汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）表示，歐洲汽車制造商及其零部件供應(yīng)商上周收到了芯片制造商安世半導(dǎo)體...

奇瑞汽車日前舉辦全球創(chuàng)新大會，會上，奇瑞官方宣布，奇瑞已實現(xiàn)固態(tài)電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)突破，并展示了犀牛S全固態(tài)電池模組。 奇瑞官方表示，犀牛S全固態(tài)電池模組采用原位聚合體系固態(tài)電解質(zhì)、富鋰錳正極材料等技術(shù)，電芯能量密度高達600Wh/kg，為當(dāng)前主...

近日，據(jù)采埃孚官方消息，其制動系統(tǒng)武漢新工廠正式投產(chǎn)。 新工廠進一步擴展了電子駐車卡鉗（EPB）的產(chǎn)能。這一系統(tǒng)通過電子控制實現(xiàn)駐車制動，較傳統(tǒng)機械手動方式在安全性與便利性方面具有顯著優(yōu)勢。自1999年采埃孚率先在全球推出該項技術(shù)并實現(xiàn)電機與...

豪威集團宣布推出新一代汽車圖像傳感器OX08D20，這是一款采用TheiaCel?技術(shù)的800萬像素CMOS圖像傳感器，專為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛（AD）中的汽車外部攝像頭設(shè)計。作為OX08D10的升級版本，OX08D20不僅繼承了前代產(chǎn)品的所有優(yōu)勢，還新增了...

隨著電動化進程加快，歐洲已成為電池企業(yè)與整車廠共同關(guān)注的戰(zhàn)略高地。然而，鑒于歐盟電池護照制度將于2027年進入強制實施階段，全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈的合規(guī)備戰(zhàn)已悄然打響。 在不久前落幕的第十五屆中國國際電池工業(yè)博覽會（IBIE2025）上，欣旺達正式發(fā)布...

在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化加速轉(zhuǎn)型的浪潮中，諸多中國汽車零部件供應(yīng)商正憑借技術(shù)突破與成本優(yōu)勢，在海外市場強勢突圍。一個愈發(fā)清晰的產(chǎn)業(yè)態(tài)勢是：這些企業(yè)的海外業(yè)務(wù)版圖不僅持續(xù)擴容，盈利能力也很能打。曾經(jīng)只是“補充營收”的海外業(yè)務(wù)，如今...

BMW正積極布局未來電動車平臺NeueKlasse，但并未忽視其內(nèi)燃機傳統(tǒng)。公司研發(fā)負(fù)責(zé)人JoachimPost博士在近期對話中透露，去年是BMWV-8引擎銷售表現(xiàn)最好的一年，尤其在美國市場備受歡迎。這些引擎作為選配出現(xiàn)在X5、X6、X7、7系和8系車型上，并在M5、M8、X5...