隨著近幾年我國汽車保有量的激增，汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量問題便一直頗受關(guān)注，頻繁曝出的車內(nèi)有毒氣體導致人體受到傷害的新聞，將車內(nèi)空氣質(zhì)量問題推到了輿論的風口浪尖。在相關(guān)的新聞報道中，無論是高檔進口豪車，還是國產(chǎn)合資、自主品牌汽車，車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況均令人擔憂。據(jù)了解，如果人體長期吸入有害揮發(fā)性有機化合物（如多環(huán)芳烴、甲醛、苯等）會對眼、口、鼻、咽喉造成刺激，導致的癥狀和危害包括頭痛、惡心、身體協(xié)調(diào)能力下降、疲勞、神經(jīng)損害，并影響肝臟、腎臟等身體器官的正常功能。2012年3月，由環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（以下簡稱《指南》）正式實施，指南中明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見揮發(fā)性有機物濃度的限值，這是我國首次針對車內(nèi)空氣質(zhì)量做出的評價標準。2016年，國家環(huán)保部對《指南》進行了第一次修訂，并發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（征求意見稿），其中對于原標準中的部分車內(nèi)空氣污染物限值進行了修訂，執(zhí)行標準更加嚴格。不過，由于該國家標準為推薦性標準，并不具備強制執(zhí)行力，無法對汽車生產(chǎn)企業(yè)形成有效約束，雖然網(wǎng)上曾多次曝出《指南》將升級為強制性標準，但卻幾經(jīng)“跳票”，遲遲無法推進。

　　據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在近6年的投訴數(shù)據(jù)中，有關(guān)“車內(nèi)異味”問題的投訴與日俱增，2018年“車內(nèi)異味”問題投訴1759宗，較2013年增長了約8.9倍！進入2019年這個數(shù)字還在不斷增長中，前7個月有關(guān)“車內(nèi)異味”問題的投訴就多達1632宗。但由于現(xiàn)行的《指南》并不是強制標準，很多汽車企業(yè)的經(jīng)銷商對于有車內(nèi)空氣問題產(chǎn)生的消費者維權(quán)事件視若無睹，無所顧忌，這也導致眾多消費者維權(quán)未果，投訴無門的情況頻頻發(fā)生。為此，車質(zhì)網(wǎng)將聯(lián)合中國法學會消法研究會就推動車內(nèi)空氣質(zhì)量強制標準出臺召開專題研討會，力求推動強制標準盡快出臺，從根本上解決消費者與生產(chǎn)廠家在遇到車內(nèi)空氣質(zhì)量糾紛時的困擾。關(guān)于推動車內(nèi)空氣質(zhì)量升級為強制性標準，您怎么看？