近日，由公安部組織起草的國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》向社會(huì)征求意見（下稱《意見稿》）。其中一項(xiàng)規(guī)定要求：新生產(chǎn)的乘用車在每次啟動(dòng)后，應(yīng)處于百公里加速時(shí)間（0-100km/h）不少于5秒的默認(rèn)狀態(tài)。若想獲得更強(qiáng)動(dòng)力，駕駛員需每次手動(dòng)切換模式。此規(guī)定旨在從源頭提升安全，卻一定程度上也限制了性能自由，被網(wǎng)友稱為“史上最嚴(yán)加速限制”，從而引發(fā)廣泛討論。

　　在傳統(tǒng)的燃油車時(shí)代，百公里加速進(jìn)入5秒內(nèi)，是少數(shù)高性能車才能達(dá)到的專屬領(lǐng)域。如今，隨著電動(dòng)化浪潮洶涌而來，性能門檻進(jìn)一步降低，一款20萬元級(jí)別的家用電動(dòng)車，憑借“零轉(zhuǎn)速滿扭矩” 的動(dòng)力輸出特性已能輕松實(shí)現(xiàn)3秒級(jí)的零百加速，讓“超跑級(jí)”的動(dòng)力變得觸手可及。

　　當(dāng)強(qiáng)大的動(dòng)力不再與高昂的成本和特定的駕駛經(jīng)驗(yàn)強(qiáng)關(guān)聯(lián)，普通消費(fèi)者，特別是缺乏高性能車駕駛經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者，手握遠(yuǎn)超傳統(tǒng)家用車的動(dòng)力儲(chǔ)備，一旦出現(xiàn)誤操作（如深踩加速踏板），極易引發(fā)車輛失控、追尾等交通風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在城市擁堵、雨雪濕滑等復(fù)雜路況下，這種“動(dòng)力過?！迸c駕駛技能的不匹配，給公共交通安全帶來了新的挑戰(zhàn)。那么，《意見稿》中的要求，究竟是對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的必要前置管控，還是對(duì)技術(shù)普惠的強(qiáng)制干預(yù)？社會(huì)各方觀點(diǎn)不一，對(duì)此您怎么看？