如今，極越、華為鴻蒙智行都相繼推出了智能駕駛責(zé)任險(xiǎn)（以下簡稱智駕險(xiǎn)），覆蓋了泊車輔助、巡航輔助、領(lǐng)航輔助以及網(wǎng)絡(luò)安全等智駕全場景，為廣大新能源車主帶來了更加全面的智能駕駛出行保障。但需要注意的是，這個(gè)所謂的“智駕險(xiǎn)”其實(shí)是以“服務(wù)”方式進(jìn)行開展的，并且從官方宣傳的海報(bào)內(nèi)容上看，附加條款也相當(dāng)多，例如需要被交警判定為是車有責(zé)任、事故發(fā)生時(shí)智駕功能應(yīng)處于開啟狀態(tài)等。這其中，如何判斷智駕功能是否開啟是個(gè)難點(diǎn)，原因在于輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈尚未得到普及，無法直觀判定開啟與否，一旦發(fā)生事故容易出現(xiàn)扯皮的情況。如果車輛裝配了輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈，在開啟智駕功能時(shí)，標(biāo)志燈會(huì)點(diǎn)亮，一旦路上發(fā)生事故，電子眼會(huì)記錄下車輛當(dāng)時(shí)的駕駛狀態(tài)，可以作為判斷智駕功能是否開啟的有力證據(jù)。此外，由于目前高階智能網(wǎng)聯(lián)汽車的使用涉及多種場景，而不同場景下的道路、環(huán)境、交通等特點(diǎn)又普遍存在較大差異，因此需要提供的保障類型也各不相同。

　　核心問題在于，由于“智駕險(xiǎn)”不同于商業(yè)保險(xiǎn)，在法律上被認(rèn)定為是一種合同關(guān)系，屬于權(quán)益性質(zhì)，因此就算已經(jīng)在監(jiān)管部門備案，索賠時(shí)也容易產(chǎn)生糾紛。另外，“智駕險(xiǎn)”是針對車輛損失進(jìn)行保障，對于消費(fèi)者比較關(guān)心的人身安全問題并沒有明確說明，尚未能有效覆蓋各類功能風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。有觀點(diǎn)認(rèn)為，車輛的智駕系統(tǒng)故障本身就屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題，車企理應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任?，F(xiàn)在推出這個(gè)“智駕險(xiǎn)”，看似服務(wù)周到，但背后有轉(zhuǎn)嫁責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的嫌疑。那么，對于現(xiàn)階段車企推出的“智駕險(xiǎn)”，您如何看待？