“背刺”這個詞近期在網(wǎng)絡(luò)上很流行，大多集中在汽車行業(yè)中。伴隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，產(chǎn)品更新迭代的速度明顯加快，與燃油車三年中期改款，六年換代形成鮮明對比。不可否認(rèn)的是，新能源汽車在產(chǎn)品屬性上已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮酉M產(chǎn)品。于是，便出現(xiàn)了某品牌頻繁調(diào)價，一夜官降數(shù)萬元的現(xiàn)象；更有甚者，某品牌車型一年改款數(shù)次，且還在同堂銷售，讓很多車主大呼“上當(dāng)受騙” 。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，“價格變動”的投訴量近幾年呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，2023年投訴量高達(dá)11,770宗，同比暴漲約73.5倍。2024年1-9月的投訴量已經(jīng)突破了2萬宗。不難發(fā)現(xiàn)，“背刺”老車主的現(xiàn)象在汽車行業(yè)中已經(jīng)逐步成為常態(tài)。

　　消費者購買新車不久后，車企就推出新款或進(jìn)行價格下調(diào)，表面上看是車企罔顧消費者權(quán)益，“背刺”老車主，但背后的真相是新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的本質(zhì)以及市場競爭的殘酷現(xiàn)實。一方面，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善和市場占有率的提升，在規(guī)模效應(yīng)的影響下，造車成本會出現(xiàn)波動。而車企本身是銷售主體，具有產(chǎn)品的定價權(quán)，所以針對產(chǎn)品漲價或降價都是很正常的事。另一方面，如今國內(nèi)汽車市場陷入“內(nèi)卷”怪圈，各大車企之間的競爭可以用慘烈來形容，在這樣的大環(huán)境下，很多車企被迫只能依靠“降價”、“配置升級”的手段來刺激銷量增長，博得一線生機(jī)。當(dāng)然，如果4S店的銷售為了清理庫存而向消費者傳遞虛假信息，那就另當(dāng)別論了。那么，對于汽車行業(yè)中“背刺”老車主的現(xiàn)象，您如何看待？